關鍵原因在於驅動電機的效率特性上下圖是一款交流非同步電機的特性曲線，可以看到隨著電機轉速（在不換擋的情況下與車速成正比例關係）的變化，電機的效率（紅線，輸出功率/耗電量）先上升後下降，在2500r/min時能夠取到最大值。所以就很容易能看出，電機轉速在2500r/min的時候，電機效率能達到75%，而更高的速度5500r/min的時候效率卻只有65%。所以才能感覺，“車騎得慢的時候可以跑得更遠”，因為這個時候電機運轉更省能啊，跑相同的距離耗能更低，當然就能跑得更遠了。當然也不是車速越慢越省能，因為這款交流電機在轉速低於2000r/min後，效率會急速下降。這也是為什麼堵車的時候跑相同的距離耗能更高的原因。當然，以上結論全部建立在傳動系統沒加入變速箱的情況下，不過我目前好像也沒見到過有那款電瓶車帶變速裝置（換擋器）的。變速裝置的作用在於在不同車速的需求下，能手動或自動地改變輸出傳動比，讓電機或發動機儘可能工作在高效區。還有一部分原因是風阻，因為風阻的大小是與車速的平方成正比例關係的，所以車速越高整車受到的阻力越大。但是，在低速車輛和整車迎風面積過小的情況下，風阻佔行車總阻力的2%不到，基本不會納入考慮範疇