兩個自主品牌都在各自的擅長領域做的非常出色,一個在電池領域遙遙領先,另一個成為智慧汽車領域的領頭羊;1.比亞迪是做電池起家的汽車廠,深耕汽車行業10多年,在鋰離子電池領域做的非常出色,而他在汽車領域的發展方向主要是儲能電動汽車,其最終目的是透過電動車最終取代燃油車,解決綠色出行,環境汙染問題。最近幾年比亞迪的造型做的比以前好看多了,但在智慧輔助駕駛這塊做的很一般。
BYD e62.小鵬汽車是物聯網起家,志在為年輕人打造高智慧網際網路汽車,圍繞汽車的智慧駕駛、智慧座艙、智慧互聯、人機互動等新技術與傳統汽車逐鹿中原,與其說是與傳統汽車競爭,不如說是順應時代的潮流。自動駕駛輔助系統(XPILOT 2.5) 新增 TJA 交通擁堵輔助功能和 ALC 自動變道輔助,以此小鵬G3 可以實現全速段的自適應巡航和車道居中控制,並支援打轉向燈自動變道。重點是,小鵬G3的OTA升級,感覺就像是你把車買回家之後,車還是在不斷自己更新,時不時就能開上新車的感覺。
P7總的來說比亞迪給人的印象是電動車,而小鵬汽車則是智慧電動汽車。
兩個自主品牌都在各自的擅長領域做的非常出色,一個在電池領域遙遙領先,另一個成為智慧汽車領域的領頭羊;1.比亞迪是做電池起家的汽車廠,深耕汽車行業10多年,在鋰離子電池領域做的非常出色,而他在汽車領域的發展方向主要是儲能電動汽車,其最終目的是透過電動車最終取代燃油車,解決綠色出行,環境汙染問題。最近幾年比亞迪的造型做的比以前好看多了,但在智慧輔助駕駛這塊做的很一般。
BYD e62.小鵬汽車是物聯網起家,志在為年輕人打造高智慧網際網路汽車,圍繞汽車的智慧駕駛、智慧座艙、智慧互聯、人機互動等新技術與傳統汽車逐鹿中原,與其說是與傳統汽車競爭,不如說是順應時代的潮流。自動駕駛輔助系統(XPILOT 2.5) 新增 TJA 交通擁堵輔助功能和 ALC 自動變道輔助,以此小鵬G3 可以實現全速段的自適應巡航和車道居中控制,並支援打轉向燈自動變道。重點是,小鵬G3的OTA升級,感覺就像是你把車買回家之後,車還是在不斷自己更新,時不時就能開上新車的感覺。
P7總的來說比亞迪給人的印象是電動車,而小鵬汽車則是智慧電動汽車。