這個問題有點殘酷。

高速恢復收費之後，運價似乎應該會有調整，但實際上主動權不在貨運方手裡，市場行情整體低價競爭態勢大體無法得到改變。

這是個貨源為王的時代，特別現在經濟形勢如此，低價搶奪貨源固然不對，但怕是貨運企業和司機依舊無力阻止。

討價還價中，大勢難以回潮。貨運從業者或需要做更艱難的準備。

貨運市場一直都是惡性競爭，為什麼超載那麼難治理，不就是不超載就沒得拉，為了生存只好超載，現在貨源總量相對下降，惡性競爭更加厲害，只要有人拉，價格就提不上。

運費跟任何商品價格都有一個共性，就是在原本定好的價格上降價可以接受，但是再想漲價就很難了，這就是市場行為，在物流行業競爭激烈的今天，價格優勢往往決定了能否在這一行繼續走下去。

另一方面，現在的物流公司非常多，市場競爭日趨白熱化，只要有一點利潤大家都會擠破頭的去搶這單生意，一個行業做的人太多了就會無形之中把價格壓低，這是無法避免的事情。而作為物流公司的上游企業和消費者是不會考慮高速收費上漲的現實問題的，他們只關心商品成本控制和購物價格便宜。