高鐵和動車的座位是比較科學和舒適的，不僅方向可以逆轉調整，隨時與車行方向一致，避免了有人暈車的痛苦，視覺觀感也好了很多；而且座位有扶手，都是獨立座位，邊界清晰；何況每個座位還都有隻屬於自己的小桌板，收放自如，算是一點獨立空間。

而反觀綠皮車，座位是通的，沒有明確的獨立空間；而且座位兩兩相對，總有一邊是逆著行車方向的。特別是要與陌生乘客面對面的格局，讓人不無尷尬。至於小桌板就更是隻有短短的一截，不臨窗而坐，基本上也就指望不上使用之便了。

應該說明的是，綠皮車的座位格局是歷史形成的，而高鐵動車的座位格局則是新興事物；它雖然好，但是對已經在用的綠皮車來說，也不可能馬上都改成與其一致的設計。因為改造不單純是座椅的改造，可能還涉及整個車廂其他的很多構造，工程未必簡單；甚至還不如直接建造新型車廂與新型座椅，比如現在跑起來的“綠巨人”動集列車，基本上就已經與高鐵動車看齊。

總的來看，包括座椅在內的列車車廂設計和建造越來越細緻化人性化，應該是一個大方向。不管是客運專線還是普通火車線上跑的車，以後都會逐漸發展，發展成更適合人們需要、讓人乘坐更舒適的乘坐格局。