其實並不是網約車衝擊計程車，合規的網約車永遠也衝擊不了計程車，衝擊計程車的都是黑車。黑車不上保險，不給國家納稅，不強制報廢，可以說基本沒有成本，所以黑車給點錢就能活，但計程車國家要求嚴格，成本高，原本就掙不多，還讓黑車等分走一部分活。

在這裡強調一下，網約車如果都是合法經營是不可能對傳統計程車有很大的衝擊，一:網約平臺不能以不正當的竟爭手段來進行競爭，特別是在價格補貼上，計程車起步價11元，網約車起步價2元或5元，這是正常的竟爭嗎？二:真正對傳統計程車起到衝擊的是網約平臺下的黑車，因為黑車除了燒油和車輛的摩損的成本 幾乎就沒有其它成本了。

傳統計程車怎麼活或是怎麼發展的問題？我的看法是傳統計程車和網約平臺合作，將是計程車行業今後發展的趨勢，如果政府管理部門對傳統計程車在定價方面更市場化一些，網約車司機能到的傳統計程車司機都能做而計程車能做到的網約車就不一定能做到，因為傳統計程車更專業，更安全。前提是網約車要合法化，如果一個合法經營，一個非法經營，這本身就是一種不公平的竟爭。在一公平環境下的竟爭才是良性竟爭。