首先這三家都是目前在造車新勢力中具有一定規模且知名度相對來說較大的企業，可謂是造車新勢力中的三強，就宛如本田，豐田，日產一樣。

對於蔚來，威馬，小鵬來說，前途很重要，但更重要的是能否在如此競爭激烈的汽車行業內活下去才是關鍵，今年也被稱之為造車新勢力大洗牌的一年，而一個企業能否存活下來的關鍵就在於“錢”，也就是還有多少資金能支撐到自身造血實現盈虧平衡，在這期間資本也會不斷的向頭部企業靠攏，資本寒冬下，融資也越發的困難。你可以參考一下截止到目前比較熱門的造車新勢力的融資情況，來判斷出最有前途的一家。

李想在微博上發過他的判斷，他認為最後只會剩下蔚來，理想和小鵬三家良性競爭，相輔相成。我認同並支援他的想法。雖然他有些主觀，但從滾滾的歷史洪流看，成大事者，必有我自橫刀向天笑的豪邁。三家都是從網際網路跨界造車，都沒有從傳統車企帶來那些臃腫的流程毛病。三個創始人都是從苦難中獲得成功。喬布斯，馬斯克，雷軍等成功的人都有這種特性。另外從市場口碑，產品路線，產品優勢等方面三家都不賴。中國汽車製造業需要這樣創新的領頭人，他們三個再合適不過了。