國六車:可銷售、註冊和轉入,沒有禁行或者限行
國五車:禁止銷售、註冊和轉入,但是不影響正常使用,沒有禁行或者限行。
國四車:禁止銷售、註冊和轉入,根據不同地區的不同政策,很有可能會限行;
國三車:禁止銷售、註冊和轉入,很有可能會像國二車型一樣被禁行;
國二車:禁止銷售、註冊和轉入,妥妥的被禁行,只能在家當擺件了;
國一車:這車還沒報廢呢?
國六對現在有什麼改變?
一、二手車大幅度貶值。對於國五車型來說,未來將會有很大的貶值。
二、直接買國六的車並不容易。現市面上在售車型中,只有三款車滿足國六排放標準:謳歌CDX混動版、上汽榮威RX5,以及英菲尼迪QX50。
三、推行國六環境也不一定會變好,號稱“零排放”的電動車,其汙染也是不可忽略的。據統計,電動車的每百公里耗電量都在15~18度電左右,而中國火電發電,每發電1度,則需產生碳排5克。
面對日益嚴峻環境挑戰以及國家自身的需求,加強機動車汙染防治,國六法規的釋出出臺是必然。
國六車:可銷售、註冊和轉入,沒有禁行或者限行
國五車:禁止銷售、註冊和轉入,但是不影響正常使用,沒有禁行或者限行。
國四車:禁止銷售、註冊和轉入,根據不同地區的不同政策,很有可能會限行;
國三車:禁止銷售、註冊和轉入,很有可能會像國二車型一樣被禁行;
國二車:禁止銷售、註冊和轉入,妥妥的被禁行,只能在家當擺件了;
國一車:這車還沒報廢呢?
國六對現在有什麼改變?
一、二手車大幅度貶值。對於國五車型來說,未來將會有很大的貶值。
二、直接買國六的車並不容易。現市面上在售車型中,只有三款車滿足國六排放標準:謳歌CDX混動版、上汽榮威RX5,以及英菲尼迪QX50。
三、推行國六環境也不一定會變好,號稱“零排放”的電動車,其汙染也是不可忽略的。據統計,電動車的每百公里耗電量都在15~18度電左右,而中國火電發電,每發電1度,則需產生碳排5克。
面對日益嚴峻環境挑戰以及國家自身的需求,加強機動車汙染防治,國六法規的釋出出臺是必然。