自動擋變速箱車型上的L擋是一個比較有歷史的設計，最早的自動擋變速箱不是電腦控制的，屬於純機械結構的，當我們的車輛在上坡或下坡路段需要使用低檔位行駛時，變速箱並不能領會我們的意圖，所以我們需要使用一個人為限制變速箱檔位升高的設定，L擋就這麼誕生了。當我們在下坡路段行駛時，車速會由於慣性的作用不斷提高，變速箱也會自動跳到更好的檔位，這樣我們就無法像手動擋那樣利用發動機的阻力來輔助剎車系統來降低車速，這樣就會使剎車溫度升高，降低制動系統的制動力，還有可能引起制動失靈的危險。有了L擋就可以限制變速箱升檔，變速箱就會始終使用1擋來行駛，這樣就解決了這個問題。現在我們已經很少再看到這樣的配置了，因為L擋已經被更先進的手動模式所取代了，手動模式相比L擋可控範圍更大，可以根據自己的想法來控制變速箱的換擋邏輯，所以也就不需要L擋的存在了。

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自動變速箱上的L檔位：即低速檔，用於汽車爬陡坡時使用。

有的朋友可能會很奇怪：自動檔車型不是根據油門來控制車速嗎？掛上D檔就行了，何必多此一舉還整個L檔。

其實日常行駛掛上D檔，是沒問題，應付大多數路況是足夠的。但如果汽車行駛在陡坡路段時，如果掛入L檔，變速箱就只會在1-2或者1-3檔之間切換，這樣設定的好處就是可以讓發動機保持在較低檔位，以獲取充足的扭矩動力應付爬坡。

同理，有的變速箱並未設定L檔，但會有M檔，即手動模式，這種情況下可以透過手動干預讓變速箱固定在低速檔。

汽車L擋是什麼意思？

L擋的英文是low，意思是低速的、慢速的，所以說L擋是低速前進擋，簡稱低速擋。一般來說在中低端自動擋車型上才會有L擋，因為這些車型的自動變速箱沒有手動模式。

當我們把車子掛入L擋之後，變速箱就只在1擋和2擋間切換，這時候無論你怎麼踩油門，車子的擋位都是升不上去的，這也就是我們通常說的擋位受到了限制。

行駛中是可以直接從D擋換入L擋的，但是不太建議大家在車速較高時，由D換入L擋，儘量把車速降到40km/h以下再換。

當然，我們在一些老款自動擋車上還能看到1擋和2擋，這也是低速擋，作用與L擋是相近的。

接下來，相信大家最關心的就是，什麼情況下，需要使用L擋呢？別急，下面咱慢慢說。

1、爬坡過載、泥地行駛加大牽引力

有些朋友可能不知道，我們的車子爬坡過載的時候，它其實是需要比較大的牽引力或者說是扭矩的，因為發動機的扭矩越大，汽車力量就越大，拉重物或爬坡能力也越強。

那我們該怎樣讓車子擁有較大的扭矩呢？那就需要我們把車子掛入L擋了。

掛入L擋後，車子就不會再升高擋了，它會繼續以高轉速、低擋位前進，這樣的話就可以獲得較大的扭矩了，因而也就可以拉得動過載的貨物爬坡了。

這個道理就跟我們開手動擋車上坡時一樣的，掛在低擋獲得高扭矩以此順利完成爬坡任務。

另外，如果我們遇到一些比較爛的泥濘路的話，也可以掛個L擋來增加汽車的扭矩，提高透過性。

2、長下坡控制車速

然而，現實情況是，拉貨過載我們幾乎碰不到，而走在一些爛泥濘路時掛入L擋，還可能會因為1擋扭矩太大，輪胎反而容易原地打滑開不出來。

因此，覺得其實最常用的情況，就是下坡時掛入L擋了。

為避免車速過快，不得不頻繁踩剎車

我們大家都知道的哈，下坡是典型的危險路況，當重力沿坡道方向的分力大於車子所受的阻力時，就會產生較大的縱向加速度，汽車就會不斷加速，車子就會越開越快，特別是坡度較大、坡長較長的路面上。

因此，為避免車速過快，我們就不得不頻繁地踩剎車，來讓車子減速了。

下坡頻繁踩剎車，會導致制動器發熱失效

而如果我們長時間踩著剎車，就會導致行駛過程中制動器發熱而失效。

通俗地說就是，下長坡連續踩剎車，可能會導致剎車片溫度過高而剎不住車。

據相關研究表明：轎車在山區行駛時，制動器連續制動引起的熱衰退可能使制動距離增加多達50％，倘若不及時採取有效的應急措施，將會導致制動器完全失效，極有可能釀成交通事故。

下坡掛入L擋，透過擋位來控制車速

而如果我們在下長坡時掛入L擋，就可以有效地透過擋位來控制車速，這也就很好地解決了長時間踩剎車的這個問題。

下長坡的具體操作就是：在坡頂提前剎車、減速，然後選擇掛入低速L擋，隨後，在下長坡過程中，用L擋配合點剎來控制車速就好。

這樣我們就不需要長時間地踩剎車，從而降低了剎車片過熱而發生危險的機率。

另外，合理使用L擋也能讓你的剎車片磨損減少，延長它的使用壽命。

這裡簡單地總結為：上坡時掛入L擋，爬坡能力強，下坡掛入L擋，可以有效控制車速。