榮威RX5MAX和博越PRO，同為自主品牌，但我覺得榮威的價效比更高，論配置，它最強，論動力，它能拉動大飛機，論安全，碰撞成績整體為G！總歸要貨比三家，但對比下來，榮威RX5MAX更加全面，作為全球首款智慧座艙+主動淨化健康艙，車內科技感強，空氣質量還好，上車特別有儀式感，自動調節座椅和後視鏡，人臉識別點火，大屏播報疫情資訊，一天的生活就這麼開啟，非常nice

而且上週看了一場直播，關於榮威高管胖頭俞對話張朝陽，直播內容直擊最新一代斑馬，車技和手機打通，未來的汽車趨勢發展必然是科技感的時代

一直到5月7號，榮威4s店都有一個找茬有禮活動，只要到店看車或者試駕就能獲得小禮品，如果是去app上填寫滿意度調查表，說不定還能獲得萬元大獎，這時候榮威RX5MAX的活動力度還是蠻大的，過段時間就是五一假期了，樓主可以去了解一下，而且這車的價效比妥妥的高於博越PRO，自帶硬核黑科技，其中我最喜歡車信功能，畢竟現在開車經常會看手機，還是挺危險的，但是榮威的車信可以發圖片和影片，而且不需要把手機拿起來，只需要操作方向盤就可以，你說是不是非常方便？

金九銀十的時節吉利也很可能來一波促銷的，如果著急買車的話就不一定要等了，畢竟RX5 MAX這車還有一萬二的上市優惠，和它的智慧黑科技這塊相比，價效比可以說是相當高的了，如今這個時候我覺得入手這款還是比較適合的

吉利的博越自2016年上市以來，受到了廣大消費者的高度關注，大家也對這款當時最美中中國產SUV很認可，說明吉利在營銷上是非常成功的，不管最美是吉利自己自詡的。雖然在這幾年博越在口碑上存在一定的反對聲音，也爆料出像油耗高，車身異響的等問題，但不能否認，博越在中中國產SUV當中還是很有重量的一款代表車型，也是吉利在發展道路上的重要產品。

現在，博越pro作為博越的升級車型，在原來的技術和設計上，進行了進一步的最佳化和改善，僅從外觀上我們就可以清晰地看到改進的濃濃風格。現在，大家都很注重顏值，廠商也是一樣，在顏值上落敗的話，在市場上就可能就要吃灰去了。潮流、個性化、時尚是當代車界的代名詞，也是大家都在努力營造的主方向，誰說消費者都是以年輕人為主，中年人為什麼不能追求時尚車型，中年人都保持著一顆年輕的心，設計開發者還是要在產品的年輕化上下功夫，愛美人之追求。

博越pro在不大改博越的基礎味道上，進行了更富有力量的設計，比較明顯的改動就是在大燈、輪轂，以及內飾方面，以及新增一套1.5T的發動機。別說，吉利肯定是對消費者進行了廣泛調研，對於大家所關注的細節方面進行了梳理，改動的地方都是大家喜聞樂見的。大燈，在更精細化的設計後，更顯得小而聚神，令人過目不忘。輪轂，這可是一輛車的大鞋子，鞋子是否舒服將直接影響到整車的舒適性。此次搭載的是全新的馬牌19英寸輪轂，雙色的拋光，線條極具力量，換了新鞋立馬整車更賦精神。而在內飾上的升級更是翻天覆地，取消了原來西湖斷橋的經典設計，給人感覺就是更為成熟，有點向著合資豪華品牌的味道，設計的功底上還是為吉利要點讚的。在科技化方面，該車換了更大的中控螢幕，12.3寸，扁平化，現在的汽車都在大搞科技化，不管使用者是否用的上，感覺很科技就是說明車很先進，和市場熱點接軌，不過說老實話，在汽車內使用很多APP的機會真的不多，車畢竟還是一個交通工具，不是筆記本或者手機，想要實現手機上的功能的話，車怎麼開，乘客在車內一直撥弄中控螢幕嗎？那還要手機幹嘛？所以，很大程度上，科技化的設計還是更多地顯示顏值而非功能。而在舒適性方面，博越pro也採用了NAPPA豪華真皮座椅，12向電動調節，迎賓燈，內飾氛圍燈等，無不在營造給消費者高檔豪華的味道。

新增的1.5T發動機體現了真換代，而非表面的簡單整容。全新的1.5T發動機是吉利吸收全球研發的技術上自主研發，最大功率130KW，峰值扭矩255NM，油耗百公里7.2個。匹配的是愛信的第三代6AT變速箱。從動力總成上看，全新發動機改變了以往主打的1.8T，油耗和穩定上更有優異表現，沒有使用雙離合，採用穩定性極高的6AT，說明吉利還是很有誠意的，現在很多廠商都在大搞雙離合，雖然迎合了一部分政策需要，但是在目前穩定和可靠性上表現不如意，在變速箱中成為最不推薦的配置。當前，購車時肯定首選AT變速箱，其次是CVT，手動擋，最後才是雙離合。現在不管什麼品牌廠商，在雙離合上面都沒有做到很大突破，表現都是令人擔心的，這個值得大家切記一下。

榮威RX5MAX，最近剛剛上市，並且在價格上很有影響力，因為官方給予了1.2W的直接優惠，目前實際售價變為10.68-17.78w，售價上還是不錯的，沒有出現意外情況。既然取名MAX，說明在原來RX5的基礎上，做了進一步的升級改善，據統計，目前該車的預定量已經超越1w，在市場上的關注度很高。當初RX5推出市場的時候，就是作為網紅車，現在榮威在計劃將網紅繼續延續下去，突出榮威那“強韌”的新美學設計。其實，在整個車的感覺上，更向RX8靠攏，最吸引人的就是內飾上的大螢幕，12.3和14.3寸的全液晶儀表和大屏，將科技化發揮的淋漓盡致，也與榮威倡導的智慧互聯相吻合，同時內在的斑馬系統已經升級到3.0，使用者可以在車內隨心控制系統，全車的互動感更為強悍了。在舒適性上，MAX此次配備了零壓感的真皮座椅，256色的互動式氛圍燈，BOSE音響，而且BOSE是全系配備，可謂誠意十足，讓使用者盡享音樂。

說到動力系統，此次RX5 MAX搭載的是由榮威自主研發的藍芯2.0T發動機，最大功率170KW，峰值扭矩370NM，配備6速溼式雙離合變速箱。從營銷上，榮威此次居然採用車拉飛機的方式來證實MAX的強大動力，在扭矩方面的突出表現。同時，榮威還為此車提供了1.5T發動機，最大功率127KW，峰值扭矩275NM，匹配6AT變速箱。這個1.5T的動力表現資料上也是稍微領先於博越pro。

兩個樣子都很耐看。機械方面吉利越來越好博瑞的表現有目共睹，榮威仰仗著通用的技術也不差。博越的亮點是整車的內飾用料及做工，榮威的亮點就是中控大屏帶給駕駛者的新潮的科技的氛圍。兩個自助品牌都還算是厚道了。如果這兩個裡面選，我個人可能會選擇博越。看你喜歡哪個。

看個人愛好進行選擇就好，畢竟車子是買來自己開的，別人說好的點你自己不一定喜歡，所以還是得先去試個駕，但外觀和價效比方面確實還是博越Pro要好一點

在兩款車型的對比來說，博越pro整體配置表現更加的豐富，並且其實際的售價也是更加親民。所以說如果想要在兩款車型當中選擇一款高性價比代表的話，那麼我個人感覺還是選擇吉利博越更加的合適

實在不知道選哪款的話推薦去試個駕感受一下，反正我是試駕過博越Pro之後被吉利圈粉了的，各種配置很暖心，BOSE音響是我的最愛，手錶控車更是頭一回聽說，最主要的是價格還比榮威RX5 MAX美麗了好多

泛泛對比不公平，咱們就以吉利博越PRO目前最貴的價格為15.68萬的2020款 1.8TD DCT智領PRO和價位區間一致的榮威RX5 MAX 2019款 300TGI 自動智慧座艙旗艦版（價格15.88萬）比，而榮威這款車最高價格就是頂配版可達到18.98萬，因此和博越已經不具有公平可比性。

首先三大件方面看，這款吉利博越PRO，發動機為1.8T，最大馬力184匹，最大扭矩300N·m，7擋雙離合，懸掛是前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。而榮威RX5 MAX的發動機是1.5T，最大馬力173匹，最大扭矩275N·m，6擋手自一體，懸掛與吉利博越PRO一樣。

不難看出，動力方面，吉利博越有優勢，不過別急，這是僅僅從功率看，咱們看下更科學的對比，就是重量功率比（簡稱比功率），可理解為車輛的單位重量由多少功率來支撐其移動。

吉利博越，車重1685KG，榮威這款車自重1631KG，算下來，就是用各自最大功率比值各自的自重，吉利博越最大功率135千瓦：自重1685KG，得到數值約為0.08；榮威

RX5 MAX最大功率127千瓦：自重1631KG，得到數值約為0.077，榮威這款車相比吉利這款的功率重量比略低，比功率越大說明汽車動力效能越好，這一點，吉利博越PRO勝出。

關心油耗的話，兩車都是92號汽油，博越百公里標稱7.5L，榮威百公里標稱7.2L，幾乎相同，可忽略不計。

此外，配置方面，在基本配置兩車都具備的前提下，這個頂配吉利博越PRO具有榮威這版本沒有的併線輔助功能（榮威這款車只有18.98萬頂配才具有併線輔助功能），這個非常實用，極大降低併線時由於看不到後車造成的事故，另外還有些輔助配置，榮威這版也沒有，比如道路交通識別以及疲勞駕駛提醒。

不過，吉利博越PRO的劣勢在於尺寸，其長寬高分別為4544×1831×1713（mm），軸距2670mm；而榮威RX5 MAX長寬高分別為4647×1891×1725（mm），軸距2750mm。

外觀和內飾，仁者見仁智者見智，不進行過多評判，僅僅說一句，榮威這款車顏值相對比博越好看，僅僅個人認為，車燈更犀利，整體更方正霸氣，如果是顏值控或者空間控，榮威可入手。

但如果更看重動力、配置，那吉利博越PRO這款頂配版是更優選擇。

榮威RX5MAX和博越pro之間，我比較看好榮威RX5MAX的，榮威目前還更換了新車標，全新獅標簡潔化，扁平化，時尚化，可以看出榮威年輕化的未來朝向，而且疫情期間還增加了一款帶有uvc防毒空調的RX5MAX智駕健康艙版本，各項服務都是超級貼心的，現在去上汽榮威app認證車主，還能獲得一張88折的基礎保養優惠券，選擇榮威不後悔