前幾年奇瑞做的實驗，十萬公里換人不換車，人歇車不歇，24小時不停歇就證明了一切，所以只要水溫不高人累死車也累不死

車沒事，人受不了。

從瀋陽到石家莊，十個小時，發動機兩千轉左右，非常省油，發動機聲音都好聽，非常順非常柔的那種聲音。到地方，人困的倒頭就睡。

現在車都是高速發動機，這點轉數，毛毛雨。不但對車無害還養車，車是油養的怕停不怕跑，勻速高速比城市擁堵好，城市擁堵油燃燒不充分，積碳，加98的油，再加燃油寶，會燒掉一部分積碳。

只要機油變速箱油沒事，車子就是用來跑的，現在發動機都非常過關，不是上世紀八九十年代的發動機。

可以肯定的說，只要發動機的溫度控制住，散熱良好，不考慮人疲勞和汽油續航，就是一直開也沒問題！一次性幾千公里一直開沒問題！

放心大膽開，一點問題沒有

一般的汽車紅線轉速都在7000-8000左右！高速120，2000-2500轉，這相對於汽車的極限來說毛毛雨！

以大眾2.0T為例，高速120，機油溫度103-105，所有一點問題沒有，高速真正限制你的是你的油箱大小，夏天高溫的輪胎胎壓，防凍液的位置，其他別的不需要考慮，不管什麼車。

只要你人受得了，車就受得了！

國內高速限速都在120以下，超速10%，也就130左右，這個速度，發動機轉速一般在兩三千轉，發動機長時間工作應該是沒有問題的，尤其是高速公路上，通風條件好，發動機持續工作沒有問題。

不過，需要說明的是，發動機沒有問題，但CVT變速箱持續工作性差，因此，建議用CVT變速箱的車子，每行駛兩三百公里進服務區休息。