LSD為限滑差速器的簡稱，英文名為Limited Slip Differential。
限滑差速器，顧名思義就是限制車輪滑動的一種改進型差速器，指兩側驅動輪轉速差值被允許在一定範圍內，以保證正常的轉彎等行駛效能的類差速器。事實上LSD依構造的不同可以分為好幾種型式，而每一種LSD亦都有其特別之處。
拓展資料：
LSD依作動型式不同可分為1 Way、1.5 Way、2 Way等三種。
1 Way是指在油門開啟時且左右輪產生滑差，才發揮作用的單向型。
2 Way則是無論油門開啟或關閉，只要滑差出現便會作動的雙向型。另外1.5 Way則是收油時只會發揮較小限滑效果的形式。
針對甩尾最好是以2 Way較佳，這是由於在車身滑移時，操作有時是要以連續收放油門來控制，若使用1 Way或1.5 Way的LSD，在收油時的輪胎鎖定率消失則大有失控的風險。另外較早期時有些作法是不加裝LSD反而將差速器焊死，雖然能得到側滑的效果，但正常行駛時就會持續推頭，操控其實也更加困難
LSD為限滑差速器的簡稱，英文名為Limited Slip Differential。
限滑差速器，顧名思義就是限制車輪滑動的一種改進型差速器，指兩側驅動輪轉速差值被允許在一定範圍內，以保證正常的轉彎等行駛效能的類差速器。事實上LSD依構造的不同可以分為好幾種型式，而每一種LSD亦都有其特別之處。
拓展資料：
LSD依作動型式不同可分為1 Way、1.5 Way、2 Way等三種。
1 Way是指在油門開啟時且左右輪產生滑差，才發揮作用的單向型。
2 Way則是無論油門開啟或關閉，只要滑差出現便會作動的雙向型。另外1.5 Way則是收油時只會發揮較小限滑效果的形式。
針對甩尾最好是以2 Way較佳，這是由於在車身滑移時，操作有時是要以連續收放油門來控制，若使用1 Way或1.5 Way的LSD，在收油時的輪胎鎖定率消失則大有失控的風險。另外較早期時有些作法是不加裝LSD反而將差速器焊死，雖然能得到側滑的效果，但正常行駛時就會持續推頭，操控其實也更加困難