奇葩不過是一種態度，限行，限購，限外等等都不是解決之道。唯一解決擁堵的方案就是增加道路供給。所以，這個政策還是忍受吧。君不見北方中小企業停工停產為環保做出的貢獻，一個限外，已經很人道了。

隨著城市化程序的不斷加速，中國城市框架不斷拉大，城市人口不斷增多，中國幾乎每個城市的汽車擁有量都在激增。帶來的現象就是交通擁堵。交通擁堵是一個現象，其根本原因是交通基礎設施與交通出行者的需求之間嚴重不匹配。

解決交通擁堵的方法很多，但是不外乎兩類:一類是加大交通設施的增長，就是多修路，修地鐵等等，多上公交車，多開地鐵班次等等。一類是限制交通出行者的增長，優化出行結構，就是減少小汽車的數量和增長，強調公共交通出行。限外就是第二類方法之一。

第一類方法不是萬能的，必須由第二類補充;第二類方法也需要第一類配合。據我看來，限外只是其他方法的補充，也是保護本地出行路權的一個措施，對於政府來說只是小小的動作而已。不值得驚訝，或者說只能忍受。畢竟對於本市的車輛算是好事(可能也算不上好事)。當然，政府的工作更應該放到加大交通基礎設施建設，最佳化交通管理和出行結構方面，單純靠限外，限行，限號是不能根本上改變擁堵的。