你說的是Equinox上次拉火車的實驗吧。那次活動其實是用Equinox作為連線火車頭和車廂，承受數百噸的橫向拉力，並不是Equinox用自己的動力拉動了火車。當然透過這個實驗可以看出Equinox車身強度是很不錯的。

曾經有人計算過，Equinox拉動15節火車車廂（總計1340噸），從靜止到拉動需要承受超過自身重量14倍的恐怖拉力。並且將在火車運動的過程中持續承受如此大的拉力，那麼是什麼來支撐著Equinox如此堅挺而不被肢解呢？

這和Equinox本身的設計、結構、用料有非常大的關係。全新一代Equinox以通用全球SUV平臺為開發條件，整車技術水平領先。全車高強度和超高強度鋼的使用佔到了82%，硬度超過普通鋼材的4倍，並且在標準上也使用了更為嚴格的屈服強度標準。超高強度的車身鋼性，為Equinox的骨骼打下了堅實的基礎，從而保證了有足夠的剛性去應對1340噸的火車重量。

另外，Equinox本身所採用了全框式副車架的設計。作為連線火車牽引的錨點，6點式全框式副車架能抵禦更強的衝擊，並且擁有更強的剛性以及連線強度。更好地保證了Equinox在受到外力作用時能夠保證其自身的安全性。