老哈弗的GW4G15B發動機透過升級滿足了國六排放標準，升級後的發動機被命名為GW4G15F。儘管發動機的動力輸出數值並未發生變化，但GW4G15F型發動機的峰值扭矩輸出轉速由原GW4G15B型的2200rpm下探到1800rpm，並一直持續到4400rmp，在這一寬泛的轉速區間平臺均可對應最大扭矩的輸出。

為了適應國六，原GW4G15B發動機的電控系統由UP6升級至UP8系統。採用電控執行器取代原4G15B發動機採用的機械執行器，從而使增壓器響應速度更快，反應更靈敏，助力提高整車駕駛舒適性及NVH水平。其次是噴油系統，由原4G15B發動機採用的6孔噴油器方案升級為8孔噴油器，噴油器孔徑變小，噴油過程中汽油霧化效果提升；與此同時，將燃油壓力由原4G15B採用的3.8bar提升至4.5bar，從而達到改善噴霧及燃燒效果的目的。最後，在原4G15B發動機基礎上最佳化缸蓋氣道，增大氣道滾流比，採用980℃高耐溫排氣系統取代原4G15B採用的930℃耐溫系統方案，從而達成提升發動機排放及降低油耗的目的。

經過這一系列的技術升級，成功使得老發動機煥發新春，引數上還有了一定的提升，效能更最佳化。