從好夥伴的角度看，未來市場將向個體司機對勞動工具的愛惜、管理成本低、效率高的方向發展。個體司機擁有車輛的情況將長期存在，小三方也將長期存在。隨著技術的發展，組織程度將不斷提高，資料將引導行業發展。

因此，下一步的市場分工將逐步明確，三方企業要在下一市場充分發揮自己的優勢。

我們應該小公司服務大企業，大公司服務小企業，三方做的是個性化服務，是做深度。

深入分析，可以發現三方在銷售能力和客戶維護能力方面的核心競爭力，薄弱環節在於能力控制、運輸管理、自身優勢，這些弱點可以透過平臺來開發。

貨運市場的兩大主流：司機，貨主;再加上網際網路時代+每個人都轉向了貨運APP，這一切都成了水到渠成的事情，所以貨運平臺的發展將是必須。從政府政策和工作推進的角度看，高度重視物流業智慧物流建設工作，積極採取各種措施，推動貨執行業各項改革，鼓勵發展新模式。交通運輸部還建議全面開展貨運無車承運人試點工作，加強智慧流通基礎設施建設，推動實踐無車承運人本地化，提高公共服務支援能力。好夥伴-貨超多專業搭建無車承運人平臺，協助多家企業申請無車承運人資質，所以無車承運人行業未來優勢較大