發動機一般使用到一定里程配件之間磨損有個間隙值的。不是一定要老車要加粘度高的機油。機油對發動機的五大功能：清洗、潤滑、防鏽、減少摩擦力、緩衝。有的還伴有冷卻功能，機油參照美國汽車協會等級劃分、一般字母越大機油等級越高、例如：sjsgsmsn等、機油又根據粘度不同劃分為5w、10w、20w這樣的瓦數。我說一句話不知道能不能理解：機油的粘度越大受發動機的溫度影響越小、相反機油的粘度越小受發動機的溫度影響越大，解釋就是：如果你經常高速、長途行駛一天200公里行程建議使用10w以上粘度的機油、例如：10w-40這樣的、因為機油粘度高、受發動機的高溫影響小，在長時間行駛中依然能形成有效的保護油膜。如果冬季了、受外界溫度或者行駛里程影響、需要換粘度小的機油，要保證機油低溫的流到性和行駛的油膜保護、需要更換瓦數低的，例如5w-30這樣的。不一定是老車要換粘度高的機油、這個是車輛使用性質有關係，年老的車可以換好機油（半合成、全合成）這個倒是有必要的、一般發動機不過20萬公里都稱不上為老發動機了，當然上面也只代表我個人理解、不過後期行駛10萬公里想對發動機好的話，選擇全合成的機油吧、只有好處沒有壞處。
發動機一般使用到一定里程配件之間磨損有個間隙值的。不是一定要老車要加粘度高的機油。機油對發動機的五大功能：清洗、潤滑、防鏽、減少摩擦力、緩衝。有的還伴有冷卻功能，機油參照美國汽車協會等級劃分、一般字母越大機油等級越高、例如：sjsgsmsn等、機油又根據粘度不同劃分為5w、10w、20w這樣的瓦數。我說一句話不知道能不能理解：機油的粘度越大受發動機的溫度影響越小、相反機油的粘度越小受發動機的溫度影響越大，解釋就是：如果你經常高速、長途行駛一天200公里行程建議使用10w以上粘度的機油、例如：10w-40這樣的、因為機油粘度高、受發動機的高溫影響小，在長時間行駛中依然能形成有效的保護油膜。如果冬季了、受外界溫度或者行駛里程影響、需要換粘度小的機油，要保證機油低溫的流到性和行駛的油膜保護、需要更換瓦數低的，例如5w-30這樣的。不一定是老車要換粘度高的機油、這個是車輛使用性質有關係，年老的車可以換好機油（半合成、全合成）這個倒是有必要的、一般發動機不過20萬公里都稱不上為老發動機了，當然上面也只代表我個人理解、不過後期行駛10萬公里想對發動機好的話，選擇全合成的機油吧、只有好處沒有壞處。