毫無疑問支援中國品牌，名爵被上汽收購都10多年了，但是始終走的時候國際化路線。所以說名爵HS是有合資的品牌價值，卻又有中國產車的豐富配置。
名爵每年在海外尤其是歐洲都有不錯的銷量，英國、法國、挪威、德國等等。名爵近幾年處在品牌知名度猛增期間，品控和質量方面都是讓利給車主的，這是營銷策略。
仔細看過智跑實車，它具有人氣的原因就剩下吃老本了，想想10年前智跑暢銷就是欺負自主品牌不強，豪華品牌沒有顧及到這個價位段的SUV，車主們沒什麼選擇就選擇了韓系——稍微比中國產檔次高一點的牌子。
這幾年不一樣了，中國產品牌像名爵HS這樣的車型強了，最近又升級成為“真國六”，相比之下智跑這一類的就顯得各方面的表現都不是十分的出彩，他的國六車型要比國五車型貴上上萬塊。智跑內飾做工依然不厚道，噪聲大A住設計不合理，轉彎時阻擋了部分視線。HS的特點就明顯了，國際品控，XDS彎道操控，世界一流車機系統，價效比高等等……
所以和智跑相比，名爵HS的價效比更高。
毫無疑問支援中國品牌，名爵被上汽收購都10多年了，但是始終走的時候國際化路線。所以說名爵HS是有合資的品牌價值，卻又有中國產車的豐富配置。
名爵每年在海外尤其是歐洲都有不錯的銷量，英國、法國、挪威、德國等等。名爵近幾年處在品牌知名度猛增期間，品控和質量方面都是讓利給車主的，這是營銷策略。
仔細看過智跑實車，它具有人氣的原因就剩下吃老本了，想想10年前智跑暢銷就是欺負自主品牌不強，豪華品牌沒有顧及到這個價位段的SUV，車主們沒什麼選擇就選擇了韓系——稍微比中國產檔次高一點的牌子。
這幾年不一樣了，中國產品牌像名爵HS這樣的車型強了，最近又升級成為“真國六”，相比之下智跑這一類的就顯得各方面的表現都不是十分的出彩，他的國六車型要比國五車型貴上上萬塊。智跑內飾做工依然不厚道，噪聲大A住設計不合理，轉彎時阻擋了部分視線。HS的特點就明顯了，國際品控，XDS彎道操控，世界一流車機系統，價效比高等等……
所以和智跑相比，名爵HS的價效比更高。