今年9月份，國內狹義乘用車市場總銷量為178.1萬輛，對比去年同期下降6.5%，環比增長14.0%，1-9月累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%。可以看出，中國汽車市場依然停留在“寒冬”之中。
中國產運動車型中，名爵6本月的進步非常明顯，環比增長了131%，作為一臺以運動風格為主的家用車，2019款的名爵6除了普通版以外，還有三臺Trophy版車型。與普通版相比，名爵6的Trophy版在中網、後視鏡以及輪轂等很多細節處都做了“黑化”處理，看上去更加精神，內飾則與以往車型保持一致，依舊充滿了戰鬥氣息。
名爵6用了1.5T發動機匹配7速DCT變速箱。藍芯動力20T高效能發動機採用缸內中置直噴技術，能夠讓油氣混合更加充分。124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，令其百公里加速僅有7.1s。
名爵6標配XDS彎道動態控制系統，這套系統與AXELA相比，則更適合高速出彎甚至是賽道，能夠更好的抑制轉向不足的情況。因為真正給車主帶來了運動車型的愉悅，所以才會有名爵6逆勢的增長。
今年9月份，國內狹義乘用車市場總銷量為178.1萬輛，對比去年同期下降6.5%，環比增長14.0%，1-9月累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%。可以看出，中國汽車市場依然停留在“寒冬”之中。
中國產運動車型中，名爵6本月的進步非常明顯，環比增長了131%，作為一臺以運動風格為主的家用車，2019款的名爵6除了普通版以外，還有三臺Trophy版車型。與普通版相比，名爵6的Trophy版在中網、後視鏡以及輪轂等很多細節處都做了“黑化”處理，看上去更加精神，內飾則與以往車型保持一致，依舊充滿了戰鬥氣息。
名爵6用了1.5T發動機匹配7速DCT變速箱。藍芯動力20T高效能發動機採用缸內中置直噴技術，能夠讓油氣混合更加充分。124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，令其百公里加速僅有7.1s。
名爵6標配XDS彎道動態控制系統，這套系統與AXELA相比，則更適合高速出彎甚至是賽道，能夠更好的抑制轉向不足的情況。因為真正給車主帶來了運動車型的愉悅，所以才會有名爵6逆勢的增長。