直升機主旋翼的旋轉勢必會帶動機身一同旋轉，為了控制這種旋轉並更好的控制直升機的運動方向，直升機安裝有尾漿，尾漿的作用就是抵消主旋翼帶來的旋轉趨勢。

目前直升機尾漿主要分為普通尾漿，傾斜尾漿，和函道式尾漿三種。

你好，民航醬油君為您解答。

常規直升機的主旋翼槳葉是傾斜的，主旋翼產生的力一部分用於克服重力，另一部分用於克服空氣阻力，根據力和反作用力的結果，直升機主旋翼會受到一個與旋轉方向相反的力，槳葉越長受到的力矩越大，並最終作用在機體本身，直升機機身就會在空中打轉，方向與主旋翼轉動方向相反。（仔細觀察你會發現電影裡直升機被擊中尾部的時候，都是打著轉掉下來的）

尾槳的作用就是為了補償主旋翼產生的水平力矩，阻止機身打轉。尾槳透過機械方式與主旋翼相連，調整轉速的時候與主旋翼完全一致，不過尾槳槳距一般有40度左右的移動範圍，在轉速不變的時候也可以改變尾槳的推力。（調整尾槳葉片傾斜程度）

還有一種雙旋翼直升機，分為共軸式（如卡-50狼人）和縱列式（如CH-47支奴幹）。兩個主旋翼以相反的方向轉動，可以根據需要互相抵消掉水平力矩。