EMGRAND EC7的發動機和遠景的發動機型號是一樣的,但不是完全一樣,主要是調教的不同。
首先EMGRAND EC71.8的CVVT發動機在原來遠景發動機的基礎上更加強調了低轉高扭,換言之同等車重的情況下,在低轉速情況下爆發力較遠景要強大約5%,但是由於EMGRAND EC7車重較大而且使用205/215寬胎的原因,這點在平時開車的實際應用中基本上體驗不到,升功率好像也較遠景發動機提高到了57KW,在全國使用1.8的發動機中僅次於本田引以為豪的那款應用在CIVIC上的發動機,優勢很明顯。
而同為1.5的發動機在實際應用過程中相對遠景來說更加弱一些,因此1.5的EMGRAND EC7車不做推薦。
而且有一種說法,EMGRAND EC7是遠景的升級版本, 這個說法太幼稚了。 兩輛車沒有可比性,除了一個系列的發動機,其他的從最基本的底盤調教,整車部件的採購,衝壓技術,車體模具等硬體 到 百米制動、繞樁效能、安全效能、等資料都不在一個檔次。
EMGRAND EC7的發動機和遠景的發動機型號是一樣的,但不是完全一樣,主要是調教的不同。
首先EMGRAND EC71.8的CVVT發動機在原來遠景發動機的基礎上更加強調了低轉高扭,換言之同等車重的情況下,在低轉速情況下爆發力較遠景要強大約5%,但是由於EMGRAND EC7車重較大而且使用205/215寬胎的原因,這點在平時開車的實際應用中基本上體驗不到,升功率好像也較遠景發動機提高到了57KW,在全國使用1.8的發動機中僅次於本田引以為豪的那款應用在CIVIC上的發動機,優勢很明顯。
而同為1.5的發動機在實際應用過程中相對遠景來說更加弱一些,因此1.5的EMGRAND EC7車不做推薦。
而且有一種說法,EMGRAND EC7是遠景的升級版本, 這個說法太幼稚了。 兩輛車沒有可比性,除了一個系列的發動機,其他的從最基本的底盤調教,整車部件的採購,衝壓技術,車體模具等硬體 到 百米制動、繞樁效能、安全效能、等資料都不在一個檔次。