倒閉是最後的出路，假新能源車，其實就是電瓶車，毫無創新，日本的氫能源車一但開始普及，國內的電瓶車就完犢子了，早關早好！

題主你好，補貼退坡的影響，並不會持續，最新政策，歐洲政策開始放量，德國政府已經出臺了具體補貼政策，具體可以看我的文章：https://www.toutiao.com/i6756876286188126734/

另外，新能源是一個函待開發的巨大板塊，市場增量目前還處於不斷擴大中，雖然2019年前三季度，受補貼退坡的影響導致整體業績承壓，上下游盈利都收到一定影響，但從整車來看，2019 年 1-9 月新能源車累計銷量 87.2 萬輛，同比增長 20.8%。動力電池裝機量達到42Gkw，同比增長44%，行業實現營收2819億元，同比增長17%。

盈利能力在中游動力電池板塊表現突出，具體代表企業如寧德時代，，從盈利能力的邊際變化來看，鋰電裝置，電解液毛利潤上升3.5、2.6個百分點，隔膜和鋰電裝置也是有所提升，整體來看，各個環節市場集中度進一步提升，低效產能加速出清；

總體來說，前三季度承壓，四季度進入底部反轉期，國內外都在對其實行不同的激勵方式。值得期待