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    如果前輪比後輪寬,的確可以讓加速更快(前提是驅動力足夠大),且入彎時獲取更大側向力。但是問題是此時後輪側向力相對前輪就顯得不足了,說人話就是會開始有甩尾傾向。首先說說為什麼要四輪一樣寬。如果不同寬度,還要準備兩套輪轂和輪胎,使用成本大幅增加,生產成本也增加。所以在設計時,如果不是特意為了突出效能,會盡量避免這種情況的發生。其次說說操控特性。家用車是給小白使用者開的,所以出廠調校都會偏向推頭,畢竟相對甩尾來說,救車會相對容易一些。當然透過懸掛調校也可以改變操控特性,但是為了上一條的成本控制,所以把操控特性的調校主要放在前後重量分配以及懸掛剛度上,而不是輪胎寬度。(何況前輪加寬是反其道而行的)最後說說日常使用。前胎做寬了,轉向相對也就變沉了,另外前輪轉向佔用的空間也更大了。總結,使用寬度較大的前輪,的確可以提升加速效能。對於彎道特性是否更穩不一定,多半看其他方面的綜合調校。但隨之而來的成本增加使得設計初期儘量選用了相同寬度的車胎。不過目前驅車前輪的輪距比後輪寬一些倒是很常見的。也是有助於彎道穩定性的做法。至於你說的前輪寬的前驅車,也不是沒有,在直線加速賽裡,就是這麼玩的。明顯可以看到,前輪不僅寬度大,連扁平比都相對較大。

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