這個要因“機”而異~~ 直升機由於旋翼（主螺旋槳）直徑大小有區別，轉速（角速度）也高低不一。從大型直升機的三、四百轉每分鐘，到小型機的六、七百轉每分鐘，甚至某些超輕型無人機達到近千轉/分不等。 可是它們卻有著近似的翼尖轉速（線速度）。也就是旋翼槳葉部分的圓周速度通常被設計控制在180―220米/秒，這樣的轉速相當於音速的0.55―0.6倍（當然這是在海平面及標準大氣壓的條件下）。 PS：由於現代直升機旋翼技術的不斷革新發展，旋翼平面設計已經由第一代矩形、第二代簡單削尖加後掠、第三代曲線尖削加後掠，發展到下反式三維槳尖。這是因為槳尖部分速度對旋翼效能有十分密切的影響，當向前飛行時槳尖速度就等於旋翼的轉速加前行的速度，這時的前行槳葉尖空氣壓縮性不能過大，通常被限制在0.92倍音素以下。旋翼的轉速受到槳尖速度的限制，以免葉尖出現過大的空氣壓縮效應。當槳尖速度過高引起的噪音很大，速度過大時所產生的極大噪音是不可接受的，並且會使後行槳葉產生較大的失速範圍，所以槳尖速度被控制在一定範圍內。