高速上遇到異物，是躲還是撞這要因情況而定。

如正處在車輛上、下高速，進互通換高速且車速不快的情現下可以躲避。

如果異物不大，高不超過車身底盤的高度，寬不過兩胎車距、而且異物沒有移動的情況下可以不躲、不撞開過去。

如遇異物較大且能橫向移動的，在車速不快可控的情況下，儘量減速從異物後面過去(正常情況下能前行的異物不會隨便後退的)。

如遇異物較大且不能移動加之車速較快這時切不可剎車、也不能左右避讓，應直接撞上去。因為此時如急剎車不僅會出現車輛因急剎車自翻，還會被後方來車撞上。如此時左右躲避，會出現因車速過快造成左右輪打滑失控側翻外，還同樣會被後方來車躲讓不急撞上(因為高速上行駛的車輛較多)。

所以筆者提醒廣大司機朋友，開車一定要精力集中，特別是在高速上開車更要注意以下事項。

一、不可超限速規定的開車。

二、不可隨意左右變道。

三、要隨時與前車保持安全車距。

四、不可長時間佔用快車道。

五、遇必要超車時，應在確定安全有把掌的前提下超車，並在確保安全的時候回位。

六，與貨車保持相對距離。

七、不可無故隨便剎車或急剎車。

八、變道時要提前開啟提示燈。

九、在兩車道高速上開車最好走右車道，在三車道高速上行駛，最好走中間道，這樣可適當留有處理突發情況的空間。

十、不要在高速上停車或佔用應急車道等。

先說一個我自己遇到的驚險時刻吧（我不是司機，坐副駕）。

當時是晚上十一點左右，在一條新修的公路上往家趕（雙向四車道），大概是司機沒有識別到前方異物的大小，以為SUV可以直接通過，直接撞了上去，還好車子給控制住了並且周圍沒有其他車輛，但車身發生的激烈晃動以及氣囊未彈出問題，還是把我們驚得一身冷汗。

等下車仔細檢查，發現是一塊大石頭，大致有接近（但還不到）前防撞樑的高度，我和司機只能相互慶幸車速只在70km/h左右，要是再快了還真不好說。

所以要問“高速遇到異物，是躲還是撞？”

您首要的任務是確認好這個異物的尺寸和重量，萬不可想當然地直接碾過。

當然了，您之所以會提到這個問題，我想應該遇到的情況更緊急一些，比如車子馬上就要撞上去了，即便意識到不能直接撞，也必須在“撞和躲”之間做選擇。

我的建議是，您在平時的時候要了解車子的麋鹿測試能力，麋鹿測試主要想要驗證的是車輛迴避障礙的能力。具體來說，就是測試汽車在高速下做出S轉向的效能。此能力強，說明為避開與駝鹿（或物體）相撞時仍能控制汽車。注意下，雨天的時候，汽車規避路障的能力會下降。

既然是兩相害取其輕，如果車子控制力很差，且撞擊物還不足以造成嚴重傷害，或許撞上去反而是更好的選擇。另外，如果周圍本就有車子，那您只能通過制動儘可能降低車速了，如果這時候轉向可能危險更大，畢竟與其他車子相撞帶來的危險會更大一些。

除以上外，不論是哪一種，都要保持沉著冷靜，握緊方向盤，如果慌張導致車子失控，反而更加危險了。

今天有個車主因為高速行駛時躲一隻羊發生了側翻，現在車子在店裡等著定損。

有人說別猶豫，踩剎車，不行就撞，讓速不讓道；

有人說，XXX啊，撞上就完了，得躲過去才安全！

相信關於高速行駛突然發現障礙物這件事，有不少老司機都出現過；

大家的疑問無非三種！

撞，什麼情況選擇撞？躲，什麼情況選擇躲？

『一、判斷為硬物，固定不動的障礙！』

看到固體的障礙物，別管大小，別管能不能騎過去，更別管撞上去會怎樣，我們首先要做的事情是——減速！

如果障礙物較小，我們可以稍微減速後騎過去，即使會刮到底盤，也是最安全的做法；

可能有人會說，我看你是腦子上XXX吧？寧願急剎車追尾都不願意直接躲過去？我才不信你的邪。

試想一下，如果後車保持了安全距離，即使自己急剎車也不會導致追尾；後車如果沒保持安全距離，無論是急剎車，還是躲避失敗，都會造成更嚴重的連環追尾事故。

躲避失敗的話，無疑會造成生命危險，躲避成功的機率又是多少呢？所以還是急剎車更安全！

那麼，怎麼判斷是否為安全車速呢？

這個就要感謝我們的老外朋友了，因為國外經常有麋鹿出沒在道路上，為了測試各個車型多少車速能躲避麋鹿，所以他們發明了著名的“麋鹿測試”

也就是說，車速在67km/h以內，使用正確方法緊急變道，就不會出現失控的情況了。

這裡需要注意的是並不是所有的車都是一樣的成績，有的車最高只能56km/h，操控比較好的車可以80km/h。

建議到網路上搜索自己車子麋鹿測試的結果。

因為車速超出ESP的可控範圍進行緊急變道的話，一定會出現失控現象；並且一旦變道時後車發生碰撞，那麼翻車率就是百分之百了！

『二、判斷為活物，為移動障礙』

在我們國內，道路出現最多的都是小貓小狗，所以我們就以較大點的小狗為例

與硬物不同的是，它會動，它撞了之後更軟，有肉，有緩衝；發生碰撞後自己的損失會更小；

這也是業界常說的：吸能的重要性！

如果車速快，並且車輛較多，別猶豫，開啟雙閃，減速，扶穩方向盤直接撞上去！

因為和急剎車導致追尾，緊急變道導致的不確定性比起來，直接撞上去更安全。

如果在高速上遇到石頭，你是選擇撞呢還是選擇躲。有沒想過：其實我們在開車的時候，應該把眼光放遠一點。及時發現前方險情，並準確作出應對方式，而不是在討論這區區五米的駕駛策略。換句話說，是躲還是撞？討論起來真的沒有太大意義。與其發生了險情後去拼命糾結如何處理，不如盡最大的能力避免險情的發生。有一點大家一定要明確，險情一旦發生之後，無論技術多高超，都無法保證自己百分百能處理妥當，這不是技術的問題，這是概率的問題。所以，作為司機，我們大部分精力應該放在如何不讓險情發生這件事情上。有沒有發現你之前努力的方向可能都有點問題，所以怎麼可能體會得到駕駛的樂趣呢？遇到險情，你必須同時有如下三個反應：a、緊握方向b、踩剎車，如果事情緊急就必須毫不猶豫的大力踩下剎車，現在的車都有ABS，如果沒有就大力點剎。c、同時掃後視鏡結論就是遇到事情，第一反應肯定是降速，這是毫無疑問的，只有速度降下來之後才考慮打方向，記住一定是先降速！習慣是什麼？習慣就是不假思索的條件反射。換句話說，不是來不來得及的問題，也不是做不做得到的問題，碰到了事情你自然而然的反應就是這個，不需要任何思考。所以平時養成好習慣，很重要！如果你平時無所謂，養成了遇事亂打方向的壞習慣，碰到事情肯定就會亂打方向，不可能說還會改變，這絕對是自欺欺人。安全駕駛的目的是什麼？就是避免那萬分之一的死亡率！要想避免，靠的就是長年累月所下的功夫。想想自己在高速上：1、雙手39點緊握方向嗎？2、注意力集中嗎？3、經常瞟後視鏡觀察後方路況嗎？4、保持好了車距嗎？………………好習慣不甚列舉，而你卻一敗塗地！這就是中國每年車禍傷亡人數高達10萬之眾的原因所在！在來看看剛開始的那個視訊動畫：你有沒發現，在高速上，中間的分隔白線，白線的長度是6米、間隔的地方是9米，一組虛實線為15米。行車記錄儀本身效果不行，換句話說，我們在視訊中發現石頭要比實際駕駛晚，司機的視野要比視訊中好的多，但是如果不集中精力開車，那也是白搭。也就是說，就算在距離石頭45米的地方司機開始全力踩剎車，此時他的速度是100KM/H，那麼快到石頭的時候，根據公式，V^2/2g，這個別問我為什麼，這是剎車距離公式。如果操作正確，加上一些反應時間，那他快到達石頭的速度應該也不到30KM/H，此時再打方向，是絕對不會翻車的。很多車友就會說，我來不及掃後視鏡那，怎麼知道能不能打方向變道呢？還是回到那個習慣的話題，這是靠你平時養成的習慣決定的。緊握方向+踩下剎車+掃後視鏡，是一氣呵成的，所以平時一定要養成好習慣，關鍵時候救命的不是技術，是你的好習慣！視訊中的司機還有一個問題，對車輛不熟，不知道自己車輛的離地間隙，這也是要靠平時積累的，掃一眼就知道，障礙物是不是能騎得過去。而事實是什麼？很多司機對自己的車輛一無所知，別說離地間隙了，有的人連雨刮器都不會開。你知道霧燈怎麼開嗎？你知道怎麼開啟或者關閉ESP嗎？你知道車輛的拐彎半徑嗎？你知道自己車頭的長度嗎？作為司機，你要補的功課實在是太多了！如果大家高速開的多，視訊中的情況根本不算驚險，因為視野非常開闊，前方無遮擋，很容易發現險情。其實怕的是什麼，是前車快速閃過之後，出現一個騎不過去的東西，這稍微有點麻煩，但高速上其實也經常碰到。這個問題怎麼解決？還是靠習慣。高速開車車距是關鍵,前車突然變道肯定沒好事，果斷剎車才是正確的反應，同時掃後視鏡，因為下一步你可能就要變道了！

正確的方法，就是先採取制動減速，再轉方向避讓！

那些告訴你高速行駛時遇到異物要減速後再撞上去的人，都是屬於對避險原則的誤解！

我在編寫《新駕考 筆試題庫+精講》一書時，就這個知識點編寫了很多模擬試題！只要知識點掌握了，那麼無論試題如何變化，你都能輕鬆解答。其實，這個問題的知識點很簡單，那就是高速公路的避險原則。

高速公路的避險原則是什麼？

1）駕駛機動車在高速公路遇緊急情況避險時，要堅持制動減速、不急轉向的原則。

2）駕駛機動車在車速較高、前方發生緊急情況時，要先採取制動減速，再轉方向避讓，以減小碰撞損壞程度。

3）駕駛機動車在高速公路上遇到緊急情況避險時，不要輕易急轉向避讓，要先採取制動措施減速。

你沒看錯，關於高速公路的避險原則，其實就這麼簡單！

延伸閱讀：高速行駛時遇到風窗玻璃被擊碎怎麼辦？

駕駛機動車在高速行駛時，前面揚起的飛石或遺撒物會造成視線模糊不清或將風窗玻璃擊碎。駕駛人遇到這種情況時，一定要逐漸降低車速、開啟危險警告燈並將車移到不妨礙交通的地點。

首先這個問題，一般在高速上不會遇到，但是如果真的遇到了，可以分為以下幾種情況。

首先適當的減速是肯定的，但是也不要急踩剎車，因為高速的行車速度都非常快，急剎車很可能會造成車輛甩尾側滑，撞向旁邊車輛或者護欄，得不償失。

然後大致估算一下石頭的直徑多少，根據石頭的大小判斷自己車輛能否安然通過，一般來講主流的轎車離地間隙為12-400px，城市SUV通過性好一些，大部分為16-500px，專業的SUV這一資料會大一些，但也相差不大。

小的石頭可以直接過去，但是如果是太大的石頭就不要盲目逞強了，千萬不要存在僥倖心理，如果你的車過不去石頭，那麼很可能會卡住底盤或者是頂在車頭造成安全事故的發生，最好是在減速的同時看一下左右後視鏡有沒有車輛，沒有的話，適時的減速避讓才是正確的選擇。

最後，高速公路行駛，要保持足夠的注意力，防患於未然，如果真有特殊情況發生，也不要慌張，保持心態平和，想辦法處理才是上策。

高速路上突然遇到掉落的石頭，別說這是小概率事件，在路上跑久的司機相信都有體會。有時是遇到掉落的石頭，有的時候路中間可能出來個輪胎，在一些剛修好不久的高速路上，還可能出現一頭豬，一隻羊。如何正確應對，考研司機朋友的技術和經驗。

第一種，較小的石塊

高速路上突然發現石頭，需要司機進行判斷，如果石頭塊頭比較小，那麼老司機通常是讓小石塊從兩個輪胎之間穿過去。當然，多大算大，多小算小，這就是經驗了。

一般來說轎車的離地間隙在20CM以內，而SUV的略高，在30CM左右，但是需要注意，一些假的城市SUV，底盤也高不了多少。大家可以通過這個標準來判斷。

還有一個借鑑標準，如果前方剛有其他車輛通過，沒出現什麼問題，那麼，你也可以跟著開過去，注意，別讓輪胎壓著小石塊了，容易導致爆胎。

第二種，較大的石塊

這個較大主要是指明顯高於底盤，根本就衝不過去，開過去必然導致前保險槓或者底盤受損。比如有的時候前方貨車掉下來一個東西，或者一個箱子等等。這種情況，如果在高速上，注意，切忌猛打方向盤，判斷距離，如果距離尚遠，那麼能做的就是踩剎車減速，爭取在碰到石頭之前停下來。若果不行，只有撞上去！但是在加速的情況下撞上去。

可能有的人不理解了，為什麼明知要出事故還要撞上去呢？關鍵是這個時候你有得選嗎？在低速的情況撞上去，無非就是車輛受傷，買了保險還可以修嘛！但是你猛打方向盤，變道，就很可能導致多輛車連續追尾，或者是車輛翻車、撞上護欄等更加嚴重的事故，那時不僅僅是汽車受傷，人受傷就是大事了。

第三種，如果遇到豬、羊，怎麼辦

在一些剛修好的高速路，由於兩邊的護欄可能還不到位，導致一些豬羊在上面遊蕩。如果遇到了，怎麼辦？可能有的額朋友說，我不殺生的！沒錯，誰都不願意這樣的情況發生。但是，遇到這樣的情況，與石頭塊一樣，不能猛打方向，只能做的就是把好方向盤，能減速就減速，減速距離不夠，只有撞上去。

事情沒有絕對性，不能一概而論！按老司機的經驗看，首先要清楚你的車是否有帶“車身電子穩定系統”ESP。

如果有帶ESP功能，那就先中等力度踩制動，減一些速，不可踩死，防後追尾，然後看後視鏡，然後把好方向盤，小幅轉動，躲開異物，恢復車道。如果車輛沒有ESP功能，那隻能減速，去撞了好，不然高速轉方向，很可能要失去控制翻車，更慘！當然上面的操作速度是很快的，即使是老司機也不一定全部把握的好，開車保持警惕性，遇事不慌，把握一個好心態，也是很關鍵的！

最後老司機還有一個技巧推薦，高速上開車，除非超冷清的地方，不然找一輛跟你差不多的車在後面跟著開，是一個保險方法，高速上最好保持有50-100米左右的距離，跟車時就是一定要注意前方車輛的制動燈的情況，一亮就要仔細觀察出現了什麼情況，以保證有充足的反應時間！

這個是一個沒有固定答案的問題。最終目的就是把損失降為最低為準。無非就是以人不受到傷害或最低為準。最理想是躲開或者停下，就是不要撞上為最理想，如果上訴情況都無法迴避，那就有如下幾種方法。

一，如異物較小，質量也不大，即使撞上也就是車輛受損，那隻能選擇撞了；

二，異物較大，質量也很大，撞上就是車毀人亡，那就必須選擇躲，結果是翻車，人有生還的可能；

所以，高速駕駛出事基本就是大事，必須謹慎駕駛，看遠不看近，注意路面和前方情況，控制車速，安全駕駛是最主要是。

先降低車速，路況情況允許才能躲避。如果你旁邊的車道，有車而且離你非常近，那隻能撞上去。要是因為你的躲閃，而殃及到其他正常行駛車輛。你要負主要責任的。[擦汗][擦汗][擦汗]