首先在外觀方面，亞洲龍的2.0L車型與其它排量車型並沒有什麼差異，看著還是挺有存在感的，因為它的尺寸夠大，長寬高分別達到了4975*1850*1450mm，軸距達到了2870mm，從側面來看的話車身修長，大溜背式車頂傾斜角度流暢自然，不過亞洲龍的前臉大嘴格柵比較有爭議，喜歡的超愛，覺得很像雷克薩斯，但保守點的消費者則根本無法接受，覺得太醜了！

亞洲龍2.0L車型的配置分佈還不錯，入門版就配備了主副駕駛座安全氣囊、前後排頭部氣簾、前後排側氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車，安全配置很豐富，其它常用到的功能也比較齊全。

亞洲龍車內的用料並不差，只是車廂內的氛圍缺少一定的豪華與科技感，並且中控臺設計有些太隨意，中控屏直挺挺的有些突兀，得益於不錯的車長和軸距，亞洲龍後排空間很充足，腿部與前排座椅有著一定的距離，不過頭頂受到了溜背的影響，算是剛剛好，並不會產生壓抑感。

其實人們最關心的還是2.0L的動力夠不夠，畢竟亞洲龍的尺寸在這擺著呢，搭載的這臺2.0L發動機最大功率為178馬力，匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，底盤採用了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架結構。

實際開起來後，並沒有我們想象中的那麼弱，但確實也就是家用通勤的水平，沒有什麼爆發力，優點是輸出很平順，並且整體調校偏向舒適性，讓人只想安安安靜靜的駕駛，並沒有開快車的慾望，而底盤的濾震性還不錯，就是太低了，走一些非鋪裝道路要小心翼翼，不然很容易託底。

總的來說，亞洲龍的2.0L車型家用代步是完全沒問題的，豐田品質也能夠讓人放心，但我更推薦大家購買2.5L車型，因為亞洲龍2.0L車型的售價為19.98-22.48萬元，與2.5L車型（20.88-24.48萬元）價格相差並不是很多，但動力可有一定的差距，如果購車預算不是很充足，直接買輛2.0L的CAMRY更適合！

大”是亞洲龍留給我最深刻的第一印象，不管是客觀資料還是實際觀感，亞洲龍都比它的表親大上不少。 2.5L Limited旗艦版的亞洲龍，售價28.98萬，在產品線中位列頂配

得益於亞洲龍2870mm的軸距，它的後排空間是相當得體的，優秀的後排空間可以縱容你用任何坐姿坐在這排座椅上。其次，得益於亞洲龍接近五米的車身長度，它不僅後排空間優秀，後備廂的縱深深度也同樣值得稱讚。在這方面，亞洲龍比他的表親更加能稱得上是一臺合格的C級車。沉穩偏厚重的懸架調校和優秀的濾振性，使得亞洲龍的日常行駛舒適性可圈可點，即便是去到激烈駕駛時，這幅懸架也會很好的保持車身的平穩。

亞洲龍在隔音材料上的用料還是比較紮實的，不管是在發動機噪聲的控制還是對路噪、風噪的控制，都比它的表親優秀不少。不能說這套內飾有多好看，但是在配色還是設計的層次感上，十分符合它自身的定位。尤其是這塊螢幕和車機系統，不管是UI設計還是使用質感，都優於同品牌車型，唯一有點遺憾的就是沒有搭載上CarPlay，不過這也是豐田的通病了。我們試駕這款頂配亞洲龍上還配備了不少行政級的後排豪華配置，把後排中央扶手拉下來就能看見一塊觸控面板，通過這塊觸控面板就可以實現後排靠背調節、電動遮陽簾、溫區、多媒體等各方面的調節，實際體驗還是十分奢華的。