題主你好,我當時選車跟你考慮的問題差不多,也是衝著空間和價效比去的,名爵ZS相比日系韓系那些價格比較親民,用料也比較講究,10萬出頭工薪階層可以接受。研究過XRV、ix25、Vezel等等合資車,最後還是選了名爵ZS。
尤其車上搭載了L2級別的自動駕駛,所以實用性方面更要看自主品牌了。是去年11月份。當時看中的是動力,小而強大。1.3T發動機比Vezel、繽越、CHR這些同級別對手排量是最小的,最省油的。ZS動力輸出絲毫不弱,這就是名爵ZS的最基本優勢。ZS能在8.5s破百。
後排足夠三口之家用,後邊距離兩個人坐很充裕,三個個人的話中間那個人要委屈一點了,不過這也正常。
主要座椅能放倒,優勢非常大,畢竟車子本身就不是特別長。但是放倒後空間就非常大了,這一點很實用,我曾用它運過一輛腳踏車,不能摺疊的那種。另外,聽說名爵ZS自2017年上市以來,不但穩居國內高階小型SUV前三,更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍,所以買這款車還是很有排面的呢。
題主你好,我當時選車跟你考慮的問題差不多,也是衝著空間和價效比去的,名爵ZS相比日系韓系那些價格比較親民,用料也比較講究,10萬出頭工薪階層可以接受。研究過XRV、ix25、Vezel等等合資車,最後還是選了名爵ZS。
尤其車上搭載了L2級別的自動駕駛,所以實用性方面更要看自主品牌了。是去年11月份。當時看中的是動力,小而強大。1.3T發動機比Vezel、繽越、CHR這些同級別對手排量是最小的,最省油的。ZS動力輸出絲毫不弱,這就是名爵ZS的最基本優勢。ZS能在8.5s破百。
後排足夠三口之家用,後邊距離兩個人坐很充裕,三個個人的話中間那個人要委屈一點了,不過這也正常。
主要座椅能放倒,優勢非常大,畢竟車子本身就不是特別長。但是放倒後空間就非常大了,這一點很實用,我曾用它運過一輛腳踏車,不能摺疊的那種。另外,聽說名爵ZS自2017年上市以來,不但穩居國內高階小型SUV前三,更多次承包泰國、英國等細分市場SUV銷量冠軍,所以買這款車還是很有排面的呢。