近期推出的390T豪華智聯版（國六版）GS8，核心亮點是國VI動力升級，全新390T發動機。
和17款同配置比，最顯著區別，動力更強，引數上也不輸合資同級別競品，價格小貴了三千，算是還在可接受範圍內。
廣汽傳祺這款2.0T發動機值得一提之處在於，是在國內第一個應用了350bar高壓直噴系統，簡單理解，由於這套系統的噴射壓力更高，所以汽油在氣缸內的霧化效果更好，燃燒更充分，所以增加的馬力能實實在在地體會到，而且油耗較以往更低，是非常成功地升級。實際操控過程中，渦輪介入較早，在1750轉時即可輸出的390N.m的最大扭矩，加速感更加平順，只需輕輕一點油門，比其他車型更加強烈而持久的推背感就會隨之而來。所以即使是車身尺寸為4810*1910*1770mm這樣的7座大塊頭車型，這套動力系統應付起來也相當輕鬆。
目前從來自網友的口碑來看，也對390T豪華智聯版（國六版）GS8的全新動力配置予以好評：
390T豪華智聯版（國六版）GS8，擁有更高的動力輸出、更低的油耗控制，在同級別中也處於優秀水平，再加上超高的價效比，擔得起網友的高口碑評價。
近期推出的390T豪華智聯版（國六版）GS8，核心亮點是國VI動力升級，全新390T發動機。
和17款同配置比，最顯著區別，動力更強，引數上也不輸合資同級別競品，價格小貴了三千，算是還在可接受範圍內。
廣汽傳祺這款2.0T發動機值得一提之處在於，是在國內第一個應用了350bar高壓直噴系統，簡單理解，由於這套系統的噴射壓力更高，所以汽油在氣缸內的霧化效果更好，燃燒更充分，所以增加的馬力能實實在在地體會到，而且油耗較以往更低，是非常成功地升級。實際操控過程中，渦輪介入較早，在1750轉時即可輸出的390N.m的最大扭矩，加速感更加平順，只需輕輕一點油門，比其他車型更加強烈而持久的推背感就會隨之而來。所以即使是車身尺寸為4810*1910*1770mm這樣的7座大塊頭車型，這套動力系統應付起來也相當輕鬆。
目前從來自網友的口碑來看，也對390T豪華智聯版（國六版）GS8的全新動力配置予以好評：
390T豪華智聯版（國六版）GS8，擁有更高的動力輸出、更低的油耗控制，在同級別中也處於優秀水平，再加上超高的價效比，擔得起網友的高口碑評價。