吉利1.5vvt怎麼樣呢，總體只能說可以為什麼。首先先給大家講點常識的東西，VVT（Variable Valve Timing)原理是根據發動機的執行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大；缺點是中端轉速扭矩不足。採用可變配氣定時機構可以改善發動機的效能。發動機轉速不同，要求不同的配氣定時。這是因為：當發動機轉速改變時，由於進氣流速和強制排氣時期的廢氣流速也隨之改變，因此在氣門晚關期間利用氣流慣性增加進氣和促進排氣的效果將會不同。這是vvt發動機的工作原裡，簡單來說，就是改變進氣量，有助於提高動力，增加扭矩，減少廢氣排放，提高燃油經濟型，所以對於日常開車的話，這款發動機還是不錯的。

吉利的1.5dvvt發動機比較早，其明顯的特點是相比於早前的吉利VVT發動機比較的話，發動機省油，質量比較可靠，動力比較一般！吉利的1.5發動機最大扭矩135牛米！顯著的特點就是低速的時候動力強勁，高速時省油！吉利的1.5dvvt是根據旗下的1.5CVVT順勢研發而來，最早也是很多車型搭載的！例如吉利遠景、EMGRAND EC7等當家車型！是經過市場考驗過的，完全可以信的過！

DVVT技術高效低耗最具競爭力 發動機是汽車的“心臟”，在強調節能環保的今天，我們對汽車發動機的要求，簡單地說來即是用最少的油，達到輸出最大的功率和扭矩的效果，並且穩定、持續、可靠，並帶有低排放的附加值。榮威550 1.8LDVVT上市後之所以會廣受關注，正是因其採用了時下最先進的DVVT（DualVariableValveTiming）進排氣雙連續可變氣門正時技術，應時所需提高動力、降低油耗。 談到DVVT技術，不得不先說說VVT（可變氣門正時系統），就是對氣門升程進行調節的裝置，它能保證低速大扭矩，又能獲得高速大功率，對汽車發動機而言是一個極大的突破。今天，VVT技術因其高成熟度和技術領先性，已為全球汽車大品牌主力車型所運用。 DVVT發動機是基於VVT發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高階車型上運用。DVVT發動機採用的原理雖與VVT發動機類似，但VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，榮威550 1.8LDVVT還可根據發動機不同轉速實現一定轉角範圍內氣門相位的連續線性可調，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。

在n年前的夏利時代，豐田有兩款發動機，1.3的叫8A，1.5的叫5A，然後吉利就毫不猶豫的把它們給克隆了，再後來流行vvt了，吉利就把1.5的加上了vvt，就是這款發動機來歷，所以麼，也就質量穩定吧，其它的就別要求多了。