無車承運人可以申請道路運輸許可證2016年8月26日,交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》(簡稱《意見》),今年10月至2017年12月,交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。《意見》規定具備以下條件的企業將更有申請試點企業的資格:1、具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力,運輸經營組織化、集約化程度較高;2、具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力,能夠透過現代資訊科技對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理;3、具備健全的安全生產管理制度,經營管理規範,具備較高的經營管理水平和良好的社會信譽;4、具備較強的賠付能力,能夠承擔全程運輸風險。根據上述要求,我們不難發現,除了常規對物流企業業務發展能力的要求之外,特別對“具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力”有明確要求。個人總結認為除物流企業自身發展能力,物流運輸管理軟體技術及管理模式落後也是影響“無車承運人”模式發展緩慢的因素之一。
無車承運人可以申請道路運輸許可證2016年8月26日,交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》(簡稱《意見》),今年10月至2017年12月,交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。《意見》規定具備以下條件的企業將更有申請試點企業的資格:1、具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力,運輸經營組織化、集約化程度較高;2、具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力,能夠透過現代資訊科技對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理;3、具備健全的安全生產管理制度,經營管理規範,具備較高的經營管理水平和良好的社會信譽;4、具備較強的賠付能力,能夠承擔全程運輸風險。根據上述要求,我們不難發現,除了常規對物流企業業務發展能力的要求之外,特別對“具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力”有明確要求。個人總結認為除物流企業自身發展能力,物流運輸管理軟體技術及管理模式落後也是影響“無車承運人”模式發展緩慢的因素之一。