踏板發動機散熱一般都是強制風冷卻，長時間執行或者高速執行一段時間後，發動機的溫度會超過冷卻系統的散熱能力，也就是說踏板發動機採用強制風冷散熱方式的機器，不太適合跑長途+高速。如一定要跑必須保證機油量充足，一般不會拉缸，但是你經常長途+高速，機油一定必須勤換。因為，長途+高速=發動機長時間高溫。機油因高溫加速了穩定劑的揮發，發動機個零部件高速運轉磨損下來的殘渣，導致機油很快變質，酸化。最終失效。失去保護的缸體，很快就完蛋了。還有一點現在天氣漸漸冷了起來，建議你，跑長途+高速後，停車不要立即熄火，待速執行5分鐘左右在熄火，如立即熄火，發動機機油泵也停止工作，那就意味著發動機內部高溫無法被機油送到外殼，進行熱交換，外部空氣溫度低，發動機外殼快速冷卻，但是內部還是高溫，導致發動機整體冷卻收縮係數不均勻，超出設計標準，在零件連線部位，出現非常微小的縫隙，導致空氣進入。內部溫度高，空氣中的水分被蒸發，在外殼處冷凝，混入機油中。稀釋機油，加速酸化。水的潤滑係數非常低，機油中水達到一定量。機油就徹底失效了。