純電動車是現今汽車的發展趨勢，各家車企都在摩拳擦掌意圖在這一領域有所作為，上汽名爵也推出了自己的純電動車型名爵EZS。
從名字中就能看到名爵EZS與燃油版千絲萬縷的關係，外觀上與名爵ZS如出一轍，同樣的“點陣式”進氣格柵與犀利的大燈，為了表明自身新能源的身份，增加了一款談藍色，視覺效果還是蠻不錯的，很有環保的感覺，全新的輪轂造型也很個性。顏值上還是很出色的，主打年輕運動風。
名爵EZS的內飾也沒有太大的變化，仍然是汽油版車型的那一套，車企還是挺會偷懶的，配置上採用了“斑馬2.0”在智慧化上名爵EZS還是給人很大的驚喜，語言識別更加精準也更加實用，配置上也毫不遜色，更大尺寸的天窗、旋鈕式的換擋方式。
在動力上，名爵EZS採用的是來自寧德時代的三元鋰電池，驅動電機最大馬力150，峰值扭矩為350牛·米，動力表現還是很不錯的，續航里程為428公里，城市通勤還是沒有問題。
最後，名爵EZS通過了多個歐美嚴格的測試標準，還是有過硬的本事的，對於充電設施比較普及的一線城市來說，還是可以作為備選的車型，還要看上市後的價格是否給力。
純電動車是現今汽車的發展趨勢，各家車企都在摩拳擦掌意圖在這一領域有所作為，上汽名爵也推出了自己的純電動車型名爵EZS。
從名字中就能看到名爵EZS與燃油版千絲萬縷的關係，外觀上與名爵ZS如出一轍，同樣的“點陣式”進氣格柵與犀利的大燈，為了表明自身新能源的身份，增加了一款談藍色，視覺效果還是蠻不錯的，很有環保的感覺，全新的輪轂造型也很個性。顏值上還是很出色的，主打年輕運動風。
名爵EZS的內飾也沒有太大的變化，仍然是汽油版車型的那一套，車企還是挺會偷懶的，配置上採用了“斑馬2.0”在智慧化上名爵EZS還是給人很大的驚喜，語言識別更加精準也更加實用，配置上也毫不遜色，更大尺寸的天窗、旋鈕式的換擋方式。
在動力上，名爵EZS採用的是來自寧德時代的三元鋰電池，驅動電機最大馬力150，峰值扭矩為350牛·米，動力表現還是很不錯的，續航里程為428公里，城市通勤還是沒有問題。
最後，名爵EZS通過了多個歐美嚴格的測試標準，還是有過硬的本事的，對於充電設施比較普及的一線城市來說，還是可以作為備選的車型，還要看上市後的價格是否給力。