國內汽車市場的競爭也可以說進入了深水區呀,雖然中國產汽車現在整體的質量上和日系與行德還有一些小差距,不過差距已經不明顯了,豪華中國產汽車拉邊上市,並且市場反饋都不錯,這說明從基本的三大件競爭上,中國產汽車已經不輸合資汽車了,那麼怎麼再提升競爭力呢,當然還要是考慮市場的細分需求,以彰明汽車廠家的造車能力,長安的CS75Plus就是這樣的車型了,更多選擇,更誇張的設計.
長安的新CS75Plus車型,直接來了兩種設計風格,讓消費自己選擇,你喜歡中庸的美,還是喜歡誇張的美,這就是消費者市場細分的一種表現.同時它還有澎湃的動力作為支承,那就是8AT加2.0T的動力組合,穩定而有強悍.
長安的這種設計思路還是很新穎的,這樣即有一個差異化的競爭,又有實力展現的成份,中國產汽車,會有更拉風的設計語言,同時也有很好的營銷策略在裡面,那就是它的銷售量和CS75在同一個檔次,這樣帶來的就是汽車廠家有更好的產品整能力,帶來了低成本,同時又可以提升整個車系的銷售,提升了市場佔有。分細了消費者的需求,還滿足了消費者對於異於其它顏值的需求。
國內汽車市場的競爭也可以說進入了深水區呀,雖然中國產汽車現在整體的質量上和日系與行德還有一些小差距,不過差距已經不明顯了,豪華中國產汽車拉邊上市,並且市場反饋都不錯,這說明從基本的三大件競爭上,中國產汽車已經不輸合資汽車了,那麼怎麼再提升競爭力呢,當然還要是考慮市場的細分需求,以彰明汽車廠家的造車能力,長安的CS75Plus就是這樣的車型了,更多選擇,更誇張的設計.
長安的新CS75Plus車型,直接來了兩種設計風格,讓消費自己選擇,你喜歡中庸的美,還是喜歡誇張的美,這就是消費者市場細分的一種表現.同時它還有澎湃的動力作為支承,那就是8AT加2.0T的動力組合,穩定而有強悍.
長安的這種設計思路還是很新穎的,這樣即有一個差異化的競爭,又有實力展現的成份,中國產汽車,會有更拉風的設計語言,同時也有很好的營銷策略在裡面,那就是它的銷售量和CS75在同一個檔次,這樣帶來的就是汽車廠家有更好的產品整能力,帶來了低成本,同時又可以提升整個車系的銷售,提升了市場佔有。分細了消費者的需求,還滿足了消費者對於異於其它顏值的需求。