豐田的非插電式輕混技術全球領先，旗下COROLLA、LEVIN雙擎，以及CAMRY雙擎都是各自領域傑出的車型代表。

但由於國家沒有放開輕混車型的補貼範圍，所以豐田雙擎汽車無法享受補貼。

不過，豐田的混動車型與燃油版的價格相差不大，高出的成本也僅限於一套混動系統，即使沒有補貼，也不影響它的價值。

與其它品牌插電式混動與同平臺燃油車動輒四五萬，七八萬甚或更高的價格差距，享受兩萬的補貼，價格依然貴得離譜相比，豐田輕混同等配置只有2萬元左右的距離，哪一種更划算，不言自明。

豐田輕混車型的電能來自剎車能量回收，與一些品牌輕混車型能量回收不足而藉助發動機帶動電機發電輸送給驅動電機的蒙人做法截然不同。豐田雙擎是給明白人造的。

只是，不管是豐田的雙擎還是其它車企的輕混，比較適合城市擁堵或紅綠燈較多的路況，且日行駛距離也比較遠的條件。對於道路通暢的城郊鄉野不太適合。

但無論怎樣，以豐田為代表的雙擎汽車將是汽車發展方向的一個重要分支，同時，也將是最終全面取代插電式混動汽車的重要力量。