第二代EA211推出時並沒有發生很嚴重的燒機油現象，其全系列產品（包括1.0T、1.4T等）燒機油現象比之前的EA888 1.8T和2.0T緩解了很多，現在大眾已經推出了第三代產品，除了更先進的技術外，燒機油現象也得到了大幅度改善。

那麼大眾的燒機油現象是什麼原因呢？其主要原因是之前設計上的不成熟，在設計油氣分離器系統的過程中，沒有很好的考慮油氣分離系統的分離能力，導致大量機油進入進氣管道內。

如上圖，發動機從空濾後吸入新鮮空氣經過曲軸箱把可燃氣體排出箱體，排出的氣體經過迷宮冷凝和油氣分離器分離後，機油隨回油道流回曲軸箱，水蒸氣、未分離的可燃混合氣進入進氣歧管和新鮮空氣混合後燃燒。這個過程中，如果油氣分離系統（迷宮和分離器）出現了問題，那麼會造成未分離的可燃混合氣大量進入進氣管路，和新鮮空氣混合後進入氣缸燃燒。所以，大眾燒機油的車輛進氣管路都會出現大量機油油漬。

理論上來說，可燃混合氣生成越多機油消耗越大，一般來說，隨著發動機轉速升高、負荷增大可燃混合氣會越排越多，機油消耗會越大。所以EA211在高轉速、高負荷長時間執行，機油消耗會加快。但是燒機油現象，無論在哪個工況都會出現，因為如同上面所說，這是一個設計問題。