我分析是兩方面原因：

一是進站前必先穿越城區，雖有護欄、道口等安全設施，仍免不了百密一疏，因此列車進入城區必須減速，以降低發生不測的機率。當列車駛入全封閉的站區，安全係數提高，才又重新提速。

二是列車在途中可能稍許搶點，利用穿越城區減速的機會消耗掉這些時間，保證列車正點進站。第一條應該是硬性規定，因為即使列車晚點，穿越城區時也必須減速。

有兩種原因：

1.前方線路施工或其它原因需要限速；

2.前方停車站無空閒股道或前方訊號區間有其它列車執行未清空（即前方區間訊號機訊號未開放），這種情況大多數是因為有列車晚點導致列車無法按照既定執行圖執行，這時候後續列車一般都會減速前進，等訊號開放以後即可提速。

內行看門道，外行看熱鬧，當然在這邊是內行，到另一邊就是外行了，列車執行都是靠訊號指揮的，到站前夕如遇前方列車慢一點，閉塞區間未空閒，進行訊號會顯示黃燈，那就必須減速等訊號，一旦變綠立即加速。也有車站原因，正線有車或施工，列車須側向線路透過，過道岔速度有限度，也須減速透過，待出站全力加速恢復正點。其實與開汽車、騎電動車差不多，要守規矩才能保安全！