1、發動機有四個過程：進氣，壓縮，作功，排氣。缸的數量越多工作越平穩，它們是交替進入工作的，不像單缸的，它只有一個缸，作功與其它三個過程過渡明顯，所以噪聲和震動就大了。

2、單缸曲軸短而單，柴油機結構小，重量輕，所以震動大，多缸曲軸長，布缸合理+體積大又重，柴油機如：1-3，2-4在平衡同步做功，其穩定性較好減小震動性。

3、單缸的壓縮比大22：1，兩圈一個爆發，幾百赫茲---1300赫茲也是人的敏感頻段。

4、因為多缸的發動機的曲軸旋轉一週有一個汽缸在工作，而單缸的每兩圈才工作一次，這就導致了做功不勻稱，引起單缸發動機平衡性較差，所以單缸的震動大。

單缸柴油機一個活塞一個連桿為了解絕平衡問題在曲軸箱後面裝上了兩個平衡軸，號為0，一上一下，在運動過程中消減不平衡。可是在消減也還是有振動量，特別是在剛啟動時，和小油門時。多缸柴油機充分利用多缸原理，在曲軸上就解決平衡問題。

對於單缸多缸柴油機都是柴油機。單缸柴油機相對結構緊湊簡單，多缸比較多零件。單缸機器麻雀雖小五臟俱全，各個零件的運轉速度不一樣，還有四個衝程時做功最快壓縮最慢有壓縮阻力。造成轉速不均勻產生振動。