現在汽車行業已經是趨於飽和，主要購買力已經不是首輛車，基本上現在買車是二輛車。這讓自主品牌就很難賣了，一般來說換車，都想換個好的。現在寶馬，賓士，奧迪30-40萬價位賣的很好，這說明這個價位對很多換車的人來說，不貴，而且價效比高，這是將來的一個趨勢……
再說自主品牌，會越來越困難，為什麼？技術積累不足，產品力讓價格無法衝高，結果就是，價格還是10幾萬，就叫豪華，這是自欺欺人，別人也只會認為是換了殼子的H6。今天長城進行了鉅額優惠，隨便優惠2萬，好多車型下探到7-8萬，依然不好賣，為什麼？為什麼當初賣10幾萬都可以賣的出去，現在賣不出去？大勢不同了，窮人都已經買了車了，而且沒有能力頻道換車，準備換車的要消費升級，看不上這些自主車。
另外長城的車變速箱邏輯的硬傷(匹配不好)，還有高油耗，和輕量化硬傷。這油耗對買40萬車的人，不是個事兒，對買這個級別的，就是天大的事情。
綜上，自主品牌會越來越困難，汽車市場，整體會萎縮。這和中國經濟的大趨勢是一致的，電腦，手機，都在萎縮，甚至房地產也不行了，為什麼？不要問我，我不知道，我只知道，爭取多掙點錢，共赴時艱……這份時艱，估計會很久……
現在汽車行業已經是趨於飽和，主要購買力已經不是首輛車，基本上現在買車是二輛車。這讓自主品牌就很難賣了，一般來說換車，都想換個好的。現在寶馬，賓士，奧迪30-40萬價位賣的很好，這說明這個價位對很多換車的人來說，不貴，而且價效比高，這是將來的一個趨勢……
再說自主品牌，會越來越困難，為什麼？技術積累不足，產品力讓價格無法衝高，結果就是，價格還是10幾萬，就叫豪華，這是自欺欺人，別人也只會認為是換了殼子的H6。今天長城進行了鉅額優惠，隨便優惠2萬，好多車型下探到7-8萬，依然不好賣，為什麼？為什麼當初賣10幾萬都可以賣的出去，現在賣不出去？大勢不同了，窮人都已經買了車了，而且沒有能力頻道換車，準備換車的要消費升級，看不上這些自主車。
另外長城的車變速箱邏輯的硬傷(匹配不好)，還有高油耗，和輕量化硬傷。這油耗對買40萬車的人，不是個事兒，對買這個級別的，就是天大的事情。
綜上，自主品牌會越來越困難，汽車市場，整體會萎縮。這和中國經濟的大趨勢是一致的，電腦，手機，都在萎縮，甚至房地產也不行了，為什麼？不要問我，我不知道，我只知道，爭取多掙點錢，共赴時艱……這份時艱，估計會很久……