一點尺寸空間的表現。GS8定位於中型SUV，它的軸距達到了2800mm，而同價位的合資車大多數都是緊湊型SUV，歐藍德軸距2670mm，榮放2660mm，差的不僅僅是尺寸更是級別，所以說這一點可以看自己是不是喜歡更大的車，畢竟國內消費者認這一點。
第二點是價效比。傳祺GS8其實在自主品牌中型SUV裡邊不算突出，很多智慧化配置都有所缺失，但是對比歐藍德，榮放這類的合資緊湊型SUV來講，GS8還是有價效比優勢的，畢竟自主品牌這一點還是有絕對的實力。
第三點動力表現。傳祺GS8全系採用了廣汽第三代直噴發動機，引數表現比較不錯，匹配上6AT變速箱，整體的動力看上去有一定的優勢。而歐藍德，榮放這類車型如果想要動力的話需要考慮2.5L的自吸版本，匹配CVT也不如愛信6AT厚道。不過引數歸引數，實際駕駛感受不過是GS8有個爆發，而歐藍德榮放更加平順。
第四點是故障率與保值率。這一點的話不用過多介紹，傳祺GS8近期曝光的問題還是比較多的，保值率因為是自主品牌的緣故也沒什麼優勢。而歐藍德採用的是12年的進口老平臺，榮放更是非常的成熟，穩定性與保值率都要比GS8好。
一點尺寸空間的表現。GS8定位於中型SUV，它的軸距達到了2800mm，而同價位的合資車大多數都是緊湊型SUV，歐藍德軸距2670mm，榮放2660mm，差的不僅僅是尺寸更是級別，所以說這一點可以看自己是不是喜歡更大的車，畢竟國內消費者認這一點。
第二點是價效比。傳祺GS8其實在自主品牌中型SUV裡邊不算突出，很多智慧化配置都有所缺失，但是對比歐藍德，榮放這類的合資緊湊型SUV來講，GS8還是有價效比優勢的，畢竟自主品牌這一點還是有絕對的實力。
第三點動力表現。傳祺GS8全系採用了廣汽第三代直噴發動機，引數表現比較不錯，匹配上6AT變速箱，整體的動力看上去有一定的優勢。而歐藍德，榮放這類車型如果想要動力的話需要考慮2.5L的自吸版本，匹配CVT也不如愛信6AT厚道。不過引數歸引數，實際駕駛感受不過是GS8有個爆發，而歐藍德榮放更加平順。
第四點是故障率與保值率。這一點的話不用過多介紹，傳祺GS8近期曝光的問題還是比較多的，保值率因為是自主品牌的緣故也沒什麼優勢。而歐藍德採用的是12年的進口老平臺，榮放更是非常的成熟，穩定性與保值率都要比GS8好。