原理很簡單，技術很複雜。豐田的氫能源汽車的後部，安裝了兩個高壓氣罐。光這一氣罐，豐田研發的專利技術就高達290項。最外面一層包裹的是碳纖維材料，是製造客機機體的尖端材料，又輕又牢固。豐田的氫能源汽車，沒有發動機，只有車頭安裝了一個小小的馬達。燃料電池動力系統的工作原理是氫和氧發生反應產生電能，然後驅動馬達執行。所謂的燃料電池，是一個裝在汽車中部的電堆，叫“FC 電堆”，這個電堆並不是電池，而是發電裝置，氫和氧在這裡發生反應產生動能，而且這個電堆沒有壽命限制。車尾裝有一塊電池，是積蓄在行駛過程中產生的回生電能，這些回生電能也可用於開車。氫氣是怎麼加的呢？加氣口與一般轎車的加油口是同一個位置，同一個概念，只是它是一個很小的接氣口。在加氫過程中一般不會發生意外漏氣的問題，因為加氫系統是一個自動控制系統，即使加氫過程中有點洩漏，也很快會揮發，不會發生燃燒等問題。一輛車加一次氣，只需要 3 分鐘。加一次氣可以跑 650 公里，並且作為發電機的FC電堆，還不會發生電池老化、功率下降的問題。以上內容參考徐靜波《日本的底力》
原理很簡單，技術很複雜。豐田的氫能源汽車的後部，安裝了兩個高壓氣罐。光這一氣罐，豐田研發的專利技術就高達290項。最外面一層包裹的是碳纖維材料，是製造客機機體的尖端材料，又輕又牢固。豐田的氫能源汽車，沒有發動機，只有車頭安裝了一個小小的馬達。燃料電池動力系統的工作原理是氫和氧發生反應產生電能，然後驅動馬達執行。所謂的燃料電池，是一個裝在汽車中部的電堆，叫“FC 電堆”，這個電堆並不是電池，而是發電裝置，氫和氧在這裡發生反應產生動能，而且這個電堆沒有壽命限制。車尾裝有一塊電池，是積蓄在行駛過程中產生的回生電能，這些回生電能也可用於開車。氫氣是怎麼加的呢？加氣口與一般轎車的加油口是同一個位置，同一個概念，只是它是一個很小的接氣口。在加氫過程中一般不會發生意外漏氣的問題，因為加氫系統是一個自動控制系統，即使加氫過程中有點洩漏，也很快會揮發，不會發生燃燒等問題。一輛車加一次氣，只需要 3 分鐘。加一次氣可以跑 650 公里，並且作為發電機的FC電堆，還不會發生電池老化、功率下降的問題。以上內容參考徐靜波《日本的底力》