才一年，還沒入門，汽修行業不管是鈑金、噴漆還是機修成長時間都很長的，我周邊很多4-5年左右的機修還是有很多問題搞不定，稱現在入行時間短，思路、圈子還沒固定，能轉行就轉行吧。
整個汽車行業都在走下坡路，加上國家政策主推新能源車型，未來一旦普及汽修專案會越來越少，而且汽修技師是整個行業最低層員工，最累最髒的活都是他們幹，收入不談養家餬口，自己都很難養活，別不信，別空談理想，我就是開修理廠的。
第一:入門時間太長，學校能教的只是一些簡單的理論知識，以及極少數車型的簡單實際操作（就是換個機油小零件等），進入社會後還是要從學徒開始成長（工資大概1000左右）一年左右升小工，4年左右機修中工在二線城市工資不會超過5000，漆工、鈑金工不會超6000，做到師傅級別工資也就一萬左右見頂。
第二:整個行業都在轉型，包括國家政策都在傾向新能源汽車和智慧駕駛，之後的汽修特別是機修專案慢慢會被淘汰，事故也會越來越少，試想我花了5年去成長好不容易能拿到5000左右工資，這行業沒了，就目前來看機修師傅都已經過剩，失業後很難找到合適工作，被迫改行。
才一年，還沒入門，汽修行業不管是鈑金、噴漆還是機修成長時間都很長的，我周邊很多4-5年左右的機修還是有很多問題搞不定，稱現在入行時間短，思路、圈子還沒固定，能轉行就轉行吧。
整個汽車行業都在走下坡路，加上國家政策主推新能源車型，未來一旦普及汽修專案會越來越少，而且汽修技師是整個行業最低層員工，最累最髒的活都是他們幹，收入不談養家餬口，自己都很難養活，別不信，別空談理想，我就是開修理廠的。
第一:入門時間太長，學校能教的只是一些簡單的理論知識，以及極少數車型的簡單實際操作（就是換個機油小零件等），進入社會後還是要從學徒開始成長（工資大概1000左右）一年左右升小工，4年左右機修中工在二線城市工資不會超過5000，漆工、鈑金工不會超6000，做到師傅級別工資也就一萬左右見頂。
第二:整個行業都在轉型，包括國家政策都在傾向新能源汽車和智慧駕駛，之後的汽修特別是機修專案慢慢會被淘汰，事故也會越來越少，試想我花了5年去成長好不容易能拿到5000左右工資，這行業沒了，就目前來看機修師傅都已經過剩，失業後很難找到合適工作，被迫改行。