你的說法是正確的!
鋰電池與鋰離子電池的工作原理是完全不同的。
電池的結構,通常有正極、負極與電解質(本回答暫不做該方面的對比)
鋰電池,是一次電池,正極材料一般是MnO2,負極材料是金屬鋰或者鋰合金;其放電的過程是電子的運動。
鋰離子電池,是二次電池,負極材料是碳/石墨,正極材料是含鋰材料,種類比較多,是目前研究的重點,各個廠家的材料有不同;其充放電的過程是鋰離子的運動。
上面簡單對比了材料、以及工作過程。下面簡單說一下鋰離子電池:
鋰離子電池的材料體系中,正極材料的能力密度相對負極較低,功能機時代是錳酸鋰、鈷酸鋰,現在大多數三元鋰,鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)或者鎳鈷鋁酸鋰。
特斯拉的動力電池用的是三元鋰;咱們國內的新能源汽車龍頭比亞迪用的正極材料叫鐵電池,其實是磷酸亞鐵鋰,有的為了方便簡單叫磷酸鐵鋰,或者鐵鋰;格力的銀隆新能源用的是鈦酸鋰。
具體對比,以後在其他問題板塊來介紹。
你的說法是正確的!
鋰電池與鋰離子電池的工作原理是完全不同的。
電池的結構,通常有正極、負極與電解質(本回答暫不做該方面的對比)
鋰電池,是一次電池,正極材料一般是MnO2,負極材料是金屬鋰或者鋰合金;其放電的過程是電子的運動。
鋰離子電池,是二次電池,負極材料是碳/石墨,正極材料是含鋰材料,種類比較多,是目前研究的重點,各個廠家的材料有不同;其充放電的過程是鋰離子的運動。
上面簡單對比了材料、以及工作過程。下面簡單說一下鋰離子電池:
鋰離子電池的材料體系中,正極材料的能力密度相對負極較低,功能機時代是錳酸鋰、鈷酸鋰,現在大多數三元鋰,鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)或者鎳鈷鋁酸鋰。
特斯拉的動力電池用的是三元鋰;咱們國內的新能源汽車龍頭比亞迪用的正極材料叫鐵電池,其實是磷酸亞鐵鋰,有的為了方便簡單叫磷酸鐵鋰,或者鐵鋰;格力的銀隆新能源用的是鈦酸鋰。
具體對比,以後在其他問題板塊來介紹。