大面分兩種 前懸架 後懸架

前懸架大體又分兩種 單臂 或者雙臂 不管多少連桿多少穩定杆 大體都等效為單臂或者雙臂 單擺臂最常見的就是麥弗遜 擺臂輪胎羊角圍繞一個固定軸畫圓 雙擺臂比如雙叉臂 雙A臂 都是 輪胎羊角圍繞一個平行四邊形上下襬動 當然 整體也在畫圓

後懸架 也類似 三連桿等效為單擺臂 四連桿五連桿等效為雙擺臂

沒有魔法

車輛的獨立懸掛市面上常見的車型會分為三種。

一種是使用最多的，普遍是運用在前懸掛上，麥弗遜式懸掛。最大的特點是虛擬的主軸。成本造價便宜，結構簡單。佔用發動機艙空間比較小。

其次就是雙叉臂的懸掛，這種懸掛佔用發動機艙位置大，為發動機的佈置帶來難度，要不一個奧迪的前驅車非的縱置發發動機。好處是車輛過彎側傾小，操控性更好。

最後就是多連桿的懸掛，可以很好的提升車輛的操控性，舒適性也比較高。

多用於車輛的後輪。對空間的體積要求比較高。

我們現在汽車上使用比較多的獨立懸掛結構有麥弗遜式懸掛，雙叉臂式懸掛，多連桿式懸掛，麥弗遜式懸架和雙叉壁式懸掛都是應用於前懸掛。而多連桿懸掛系統都是應用於後懸掛系統。