入門級SUV這三款車都算比較有代表性的車型，各有特點並不好說孰優孰劣，選擇應該綜合預算以及偏好來判斷。
比亞迪元價格三款車裡實際最低，1.5T版本停產之後旗艦車型也有不小幅度的優惠，主要是為了和EV版本拉開差價，自動擋版本算上優惠大致在6.2萬~7.2萬之間，而自動擋變速箱使用了6擋溼式雙離合，穩定性三款車裡也許不算第一，但是傳動效率絕對是最高的。
這臺車也有缺點，後掛備胎佔了一定比例的車身長度，軸距實際僅有2535mm乘駕空間並不算很充足；外觀方面見仁見智，設計風格比較前衛並不是屬於大眾審美車型。
寶駿510顏值空間三款車裡都算領先，但是自動擋使用了AMT變速箱體驗比另外兩臺車差了不止一級，這點是非常遺憾的。如果能有CVT變速箱哪怕是邦奇提供，體驗也會好很多。
至於奔騰X40，這臺車並不建議考慮。自動擋價格已經8萬起步，頂配車型9萬+，這個價格已經可以考慮主流的緊湊型SUV，空間動力都要領先很多沒有選擇這臺車的意義。如果預算在8~9萬建議考慮遠景SUV、宋，體驗完全不同。
這三臺車裡價效比最高的目前其實是元，其次是價格接近的寶駿，建議實際體驗空間是否能滿足使用在做判斷吧。
入門級SUV這三款車都算比較有代表性的車型，各有特點並不好說孰優孰劣，選擇應該綜合預算以及偏好來判斷。
比亞迪元價格三款車裡實際最低，1.5T版本停產之後旗艦車型也有不小幅度的優惠，主要是為了和EV版本拉開差價，自動擋版本算上優惠大致在6.2萬~7.2萬之間，而自動擋變速箱使用了6擋溼式雙離合，穩定性三款車裡也許不算第一，但是傳動效率絕對是最高的。
這臺車也有缺點，後掛備胎佔了一定比例的車身長度，軸距實際僅有2535mm乘駕空間並不算很充足；外觀方面見仁見智，設計風格比較前衛並不是屬於大眾審美車型。
寶駿510顏值空間三款車裡都算領先，但是自動擋使用了AMT變速箱體驗比另外兩臺車差了不止一級，這點是非常遺憾的。如果能有CVT變速箱哪怕是邦奇提供，體驗也會好很多。
至於奔騰X40，這臺車並不建議考慮。自動擋價格已經8萬起步，頂配車型9萬+，這個價格已經可以考慮主流的緊湊型SUV，空間動力都要領先很多沒有選擇這臺車的意義。如果預算在8~9萬建議考慮遠景SUV、宋，體驗完全不同。
這三臺車裡價效比最高的目前其實是元，其次是價格接近的寶駿，建議實際體驗空間是否能滿足使用在做判斷吧。