在幾款車中選擇，日系在前，德系不考慮。然後購買順序為，COROLLA，Sylphy和CIVIC。至於外觀顏色各有喜好。總的一句話三者中任意一款都不錯。日系車駕控舒適，毛病少耐用和省油，維護保養便宜。這是德系車不能與日系車相比的。

作為一名老司機，我來推薦下，選車要根據自己的實際情況來選。其一，空間方面Lavida和COROLLA相對大些，CIVIC和新款Sylphy採用溜背式設計，空間相對較小。其二，外觀上，CIVIC和新款Sylphy都很有動感，新COROLLA還行，Lavida相對中庸些。其三，油耗方面，日系車都表現不錯，COROLLA和Sylphy都很低，Lavida也不差，當然油耗還和你的駕駛習慣有關。作為緊湊型車，這幾款都是爆款，品質和品質都有保證，可以根據自己的喜好和家庭情況來選。

現在一個特別難纏的問題擺在面前：“十萬預算，買什麼車？”。這個問題可以說是所有選車裡面最難的，因為十萬預算只能選擇家轎（合資品牌），有限的成本，優點缺點相互牽制---有些車著重發展個性化，優劣勢都特別突出，比如AXELA和CIVIC；也有一些車希望面面俱到---沒有明顯缺點的機器，比如COROLLA、Sylphy、Lavida。三款車是目前國內合資品牌銷量最高的緊湊型家用轎車。

這三款車又恰恰對應了大多消費者一共存在的三種狀態--買“符號”、買“品牌”和買“價格”，最後一點，我們喜聞樂見的是某某車型是合資品牌裡最便宜的，ATSL是最便宜的豪華中級轎車，CT200h 是最便宜的凌志等等。

買“符號”是對產品力的一種認可，買“品牌”的客戶並不關注產品，比如“這個車比較高階”，買“價格”則主要受制於預算。

我傾向於買“符號”，中國消費者也大多如此，而三款車裡的“符號”就是COROLLA。太多數人小看“符號”的影響。我們不妨舉個例子：

從上一代開始，Accord和SPIRIOR開始作為不同外觀的同一款車，Accord作為家庭經濟主流轎車“符號”，而SPIRIOR作為運動操控轎車“符號”，銷量上一直不如Accord，原因嘛自然是人們腦中一直以來認為SPIRIOR是非主流的，而且SPIRIOR的符號價值大幅弱於Accord。

直到今年，東風本田才決定完全拋棄SPIRIOR這個有點運動的稱呼，希望用“inspire”這個英文單詞把已經走偏了東本旗艦轎車拉回正常軌道，於是，SPIRIOR這個符號消失了。

所以為什麼那麼多消費者買COROLLA？為什麼COROLLA歷經十一代，依然是全球最熱銷的車型之一？自然是COROLLA背後的符號意義，只要一款車掛上COROLLA的名號，肯定會熱賣，所以LEVIN即便作為COROLLA的姊妹車型，銷量上也不如COROLLA。

這一點已經成功延續到了CAMRY車型上，即便現在的CAMRY已經完全擺脫了過去CAMRY所設定的形象，但也獲得了大家特別多的關注。

歷經十一代的COROLLA所代表的是，一種足夠經濟、可靠、溫馨、均衡的標準，凡是入選“COROLLA”陣容的車都擺脫不了這種定位。猶記得運動取向的本田，推出以經濟、可靠為主要特點的9代CIVIC時，美國消費者完全不買賬，他們不希望CIVIC作為“本田COROLLA”存在，第一，本田應該有自己的個性；第二，CIVIC做不過COROLLA。

好吧，本田CIVIC已經走起了另外一條路，但日產Sylphy卻走起了COROLLA的路線，然而日產的許多車型走的是“價格”，依靠便宜佔領市場，無論Teana、X-Trail、Qashqai均是如此。可是，這樣就足以對抗COROLLA了？

Sylphy本身並不是一款定位特別明確的車型，最開始只是針對中國市場研發的一款轎車，自2006年8月推出以來也沒有得到重視。從大方向上，日產認為Sylphy不符合自己的整體戰略，因此在Sylphy面前加了“Bluebird”的字首，希望平滑過渡藍鳥，但沒想到06年-14年，Sylphy從第25位成功躋身2014年第5名，無心插柳柳成蔭。

銷量上升後，Sylphy開始受到重視，成為日產在中國緊湊型車上的主力車型。Sylphy在中國市場的定位特別準確，用特別便宜的價格實現更大的車身尺寸、空間，以及特別主流的動力。這一點上，Sylphy像極了COROLLA。

COROLLA給消費者留下最深刻的印象是什麼“經濟、可靠”，雖然日產在可靠性上也可以和COROLLA相抗衡，但過去Sylphy一直在辛苦的解決變速箱帶來的故障，直至現在方才有所好轉。Sylphy過去採用日產獨家CVT，但就是這個CVT變速箱讓Sylphy備受可靠性的折磨，所以在近十年的可靠性調查中，Sylphy的可靠性如下圖這樣。（日產Sylphy在美國為Nissan Sentra，同樣搭載1.8L引擎）

日產Sylphy自2011年以來，可靠性表現都不是特別優秀，其中2013年、2015、2016年表現最差，當時美國人還認為這是歐洲人收購了日產而導致的。

09-18年度，Sentra（Sylphy）整體可靠性表現都不夠優秀，只有17年良好，而最嚴重的13年，品質問題主要集中在變速箱故障和傳動系統上，此後雖然對變速箱有一定改善，但直至17年方才有所反應。

從上圖可以看出來，Sylphy這十年裡大多數問題還主要集中在發動機和變速箱兩個最嚴重的方面，上一代Sylphy或者Tiida在中國也出現過CVT變速箱“嘯叫”的情況。

如果你只是在對比COROLLA和Sylphy，實際上在COROLLA數十年的可靠性積累下，任何家用經濟型車實在太不經打了，所以如果只是一款沒有性格純粹家用的緊湊型車，可以無腦COROLLA，而對COROLLA外觀或者內飾不滿意，則可以考慮Sylphy。

COROLLA一直作為《消費者報告》的推薦車型，可以看到2010年之後，可靠性一如既往的保持最高水平，無論是變速箱還是發動機都沒有明顯的品質隱患，也是豐田可靠性最大的功臣。

因此，在美國緊湊型車競爭力排行榜是這樣的：

COROLLA在可靠性上的表現一路絕塵。可是，車輛僅僅對比可靠性就足夠了嗎？對家用車來說，的確是的。因為COROLLA型別的車輛定位特別明確---忠實的代步工具，這類車型的特點是，操控不是特別優秀，但在乘坐、空間上尤其重要，我順手貼一個COROLLA和Sylphy的優劣勢圖片：

COROLLA優點是油耗、安全配置、同級最好的後排座椅、可靠性、配置較高，缺點主要是操控。

Sylphy優點是後排座椅、進出便利性和視野、中控簡易、油耗，缺點是操控、駕駛艙狹小、發動機噪音大

可靠性的重要在於可以直接影響中古車市場的殘值，由於COROLLA、Sylphy比較可靠，因此可以服役更長時間，所以對於中古車消費者來說，COROLLA、Sylphy使用年限可以放更長，貶值速度也更慢，即便是在中國，COROLLA、Sylphy這類經濟型轎車中古車售價也都高居不下，俗稱“保值神器”。

另外一點，可靠性可以大幅降低車主維修費用，在美國還可以降低保費，一輛不常常產生故障的車輛總是讓人感覺更加放心。

為此，美國消費者報告引入了一個更加全面的概念“5 Years" Owner"s Cost’’，車主5年總消費。這其中包括了購買新車與販賣中古車價之間的差價、油價、保險、維修等等所有的費用，以此得出最具價效比的品牌和車型，也就是嚴格意義上的保值率。”

凌志和豐田就是所謂的“回本利器”，就是你買了COROLLA，開個四五年，轉手賣出去算下自己這幾年裡都沒怎麼花錢。

只是購買了這兩款車也就意味著在此後的數年完全和運動操控決斷了，也因此如果你是一個年輕人，其實並不要太決絕的購買COROLLA和Sylphy，而更應該的去購買Lavida這種車型，但Lavida這種車型又面臨著另外一種尷尬。

因為Lavida車頭前懸掛了福斯的車標，福斯在國內獨特的溢價能力可以讓他在更高的價格上用更低的配置略微落後的動力，不過Lavida在外觀上帶來的“高階感”是日系轎車普遍不具備的，但如果是同等配置的Lavida和COROLLA，顯然現在Lavida（LavidaPlus）的競爭力是要超過COROLLA和Sylphy的。