這標題一開始都沒看懂啊，搜尋了一下才知道，原來題主說的是豐田的一個概念車。這個車叫i-Road，早在13年就釋出了，1+1的座椅佈局，還是個倒騎驢。
這車長2.35米，寬0.85米，說是兩個座，後面的那個座形同虛設吧。看看這個圖，前面一個大塊頭，後面想塞進去個成年人很困難。
最高時速45km，最大續航里程50km……單看這幾個引數，跟國內的低速電動車相比根本沒有優勢嘛，國內這麼多低速電動車，也沒見有多少白領上班族買來代步啊。這種低速的電動代步車，大部分還是一些老年人在開，要不它怎麼有個外號叫“老頭樂”呢？
再說價格，這個電動車純中國產有可能買個一兩萬，如果豐田引進的話起碼得三四萬吧。這麼個車要花這麼多錢，那我還不如買個“老頭樂”呢，倒騎驢還騎不慣。
當然豐田畢竟是豐田，也有自己的黑科技，叫“Active Lean”（積極側傾），車輛能過彎時自動傾斜一定角度來抵抗離心力，保持穩定的行駛姿態。所以我們看到第二個圖裡面，這個車要歪倒的樣子。
這標題一開始都沒看懂啊，搜尋了一下才知道，原來題主說的是豐田的一個概念車。這個車叫i-Road，早在13年就釋出了，1+1的座椅佈局，還是個倒騎驢。
這車長2.35米，寬0.85米，說是兩個座，後面的那個座形同虛設吧。看看這個圖，前面一個大塊頭，後面想塞進去個成年人很困難。
最高時速45km，最大續航里程50km……單看這幾個引數，跟國內的低速電動車相比根本沒有優勢嘛，國內這麼多低速電動車，也沒見有多少白領上班族買來代步啊。這種低速的電動代步車，大部分還是一些老年人在開，要不它怎麼有個外號叫“老頭樂”呢？
再說價格，這個電動車純中國產有可能買個一兩萬，如果豐田引進的話起碼得三四萬吧。這麼個車要花這麼多錢，那我還不如買個“老頭樂”呢，倒騎驢還騎不慣。
當然豐田畢竟是豐田，也有自己的黑科技，叫“Active Lean”（積極側傾），車輛能過彎時自動傾斜一定角度來抵抗離心力，保持穩定的行駛姿態。所以我們看到第二個圖裡面，這個車要歪倒的樣子。