9月17日訊息,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自9月17日24時起,國內汽、柴油價格每噸均提高145元。
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1 # 築草為城76732543
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2 # SUPER財經
你要的圖,圖中比較清晰了,就是在國際原油價格回暖以後開始的分化,說明我們的價格調節機制還是比較有主動性的,因為過高或者過低的油價都不適合我們,所以我們的政策調控還是以本身的需求為出發點的,以合適我們的價格最合適,這也是我們制度的優越性,其它市場經濟不可比擬的優越性。
這兩天訊息確實挺歡欣鼓舞的,全華人民喜迎油價上漲。
走勢肯定是相逆的,因為定價計算方式不同。中國的計算方式是以相對漲跌為計算基數。這樣的方式會出現漲的趨勢下上漲計算基數越來越高,跌的趨勢下跌的計算基數越來越小。這樣設計的目的就是為了大漲少跌。另外中國原油計算是根據國際原油價格走勢的變化作為參考,並不是時時動態追蹤而且是以多天為時段綜合參考,這樣做的目的就是為了抵消時時漲跌帶來的指標靈活性,而帶來趨勢性的方便性。但是要知道對未來趨勢的預測往往是大機率的不準確。因此可以看到中國每次調整油價漲跌均和國際油價有著大機率的相反走勢。可以看出,在這樣的設計思想下,中國的油價是不可能和國際接軌的,其目的只是為壟斷的油價長期上漲找了一個很好的藉口而已。壟斷就是壟斷它不會因為你姓什麼而改變自己掠奪剝削的本質。