同是天涯流落人呀
根據我看到的,交通運輸規劃與管理專業的博士去的地方有:
(1)教書類的老師
普通畢業的博士生一般是二本以及三本院校
如果在博士期間有外出交流或是留學的經歷且發表過較高水平的論文,也可以進入都985和211的高高校工作
(2)行政類的老師
當然也有一些博士實在是不想再做科研的,但是已經習慣了高校的生活環境,可以選擇在高校做行政類的老師,雖然說有點浪費學歷,但是自由時間多了很多
因為隨著智慧交通,物聯網等技術的興起,各種智慧交通企業也應運而生。
我看到博士會去的企業有:易華錄,交控科技,海信等
基礎建設雖然有略有飽和,但是其實還在發展的,而且設計院對人員的學歷要求也越來越高了。比如:交通運輸部公路科學研究院,市政院等等
其實畢業前景和求職方向還是挺不錯的,同時交通運輸作為關係民生髮展的重要因素國家還是非常關注的,所以這類方向的博士還是處於供不應求的狀態吧。
同是天涯流落人呀
根據我看到的,交通運輸規劃與管理專業的博士去的地方有:
高校(1)教書類的老師
普通畢業的博士生一般是二本以及三本院校
如果在博士期間有外出交流或是留學的經歷且發表過較高水平的論文,也可以進入都985和211的高高校工作
(2)行政類的老師
當然也有一些博士實在是不想再做科研的,但是已經習慣了高校的生活環境,可以選擇在高校做行政類的老師,雖然說有點浪費學歷,但是自由時間多了很多
企業因為隨著智慧交通,物聯網等技術的興起,各種智慧交通企業也應運而生。
我看到博士會去的企業有:易華錄,交控科技,海信等
設計院基礎建設雖然有略有飽和,但是其實還在發展的,而且設計院對人員的學歷要求也越來越高了。比如:交通運輸部公路科學研究院,市政院等等
其實畢業前景和求職方向還是挺不錯的,同時交通運輸作為關係民生髮展的重要因素國家還是非常關注的,所以這類方向的博士還是處於供不應求的狀態吧。