奇瑞汽車在自主品牌裡算是老牌企業了,曾經推出了一系列車型確實風靡一時,也確實專注的搞過研發。不過這個企業在自主品牌井噴式增長的這些年,已經完全更不上節奏。
早期的產品像是QQ、風雲、東方之子、旗雲、瑞虎系列銷量還是相當不錯的,然而這裡面有很大一部分原因是當年選擇的匱乏,沒得挑的時候奇瑞自然活的很滋潤。而之後長城、吉利、比亞迪陸續崛起,哈弗、EMGRAND EC7、F3這幾款車型在最短的時間內搶佔了大量市場份額,奇瑞當年似乎是被打懵了。
對於一個國企來說研發氛圍本不是很優秀,奇瑞專注那臺發動機研發而拖慢產品更新速度的時候各大車企均在研究市場,在奇瑞開始研究市場的時候其他企業的研發速度已經擁有了更多的技術儲備。所以奇瑞總是晚了一步,在產品更迭的今天奇瑞已經疲態盡顯。
在試水了開瑞、瑞麟、凱翼、觀致系列子品牌之後,基本都是慘敗收場;也才會有五糧液洗凱翼、寶能這種牛散也進駐了奇瑞的現狀。奇瑞最好的歸宿不是寶能,只有有實力的車企收購奇瑞才能煥發它的二次青春。個人觀點,僅供參考。
奇瑞汽車在自主品牌裡算是老牌企業了,曾經推出了一系列車型確實風靡一時,也確實專注的搞過研發。不過這個企業在自主品牌井噴式增長的這些年,已經完全更不上節奏。
早期的產品像是QQ、風雲、東方之子、旗雲、瑞虎系列銷量還是相當不錯的,然而這裡面有很大一部分原因是當年選擇的匱乏,沒得挑的時候奇瑞自然活的很滋潤。而之後長城、吉利、比亞迪陸續崛起,哈弗、EMGRAND EC7、F3這幾款車型在最短的時間內搶佔了大量市場份額,奇瑞當年似乎是被打懵了。
對於一個國企來說研發氛圍本不是很優秀,奇瑞專注那臺發動機研發而拖慢產品更新速度的時候各大車企均在研究市場,在奇瑞開始研究市場的時候其他企業的研發速度已經擁有了更多的技術儲備。所以奇瑞總是晚了一步,在產品更迭的今天奇瑞已經疲態盡顯。
在試水了開瑞、瑞麟、凱翼、觀致系列子品牌之後,基本都是慘敗收場;也才會有五糧液洗凱翼、寶能這種牛散也進駐了奇瑞的現狀。奇瑞最好的歸宿不是寶能,只有有實力的車企收購奇瑞才能煥發它的二次青春。個人觀點,僅供參考。