大塊鋼板模壓成型，再加上鍍鋅刷漆，做成 發動機艙蓋，成本還是比特種玻璃的成本低的多。而且容易加工定型成需要的各種複雜形狀。
普通玻璃因為玻璃結晶內部應力問題，非常脆硬，鋼化玻璃，內部應力降低，不那麼脆了，但加工成發動機蓋所需要的特殊形狀後，部分彎角、轉折等變形區域就變成薄弱點，一點輕微撞擊，就可以導致整塊玻璃破碎。如果把發動機蓋分成多個玻璃部件組合，工藝成本都會變的很高。玻璃結構要想達到適當的強度韌性，重量比同等強度的鋼材還要沉重。可以參考戰鬥機座艙蓋，由多個平面組合，進化到整體艙蓋，以及目前的問題。
冬季發動機高溫，而外部溫度很低，玻璃面對這種溫度差容易爆裂。高速行車很容易被飛起的碎石擊中，鋼板發動機蓋，只會掉漆，留下坑洞，玻璃容易整體碎裂。
玻璃鋼，是用玻璃纖維和樹脂多層混合凝結的材料，工藝類似於碳纖維複合材料。相比於普通玻璃，密度重量下降，韌性極大提升。但存在強度低，不耐高溫，容易老化的問題。
如果以後特種玻璃能夠代替鋼材，那麼我們也許就能看到玻璃飛機，玻璃坦克，玻璃軍艦
大塊鋼板模壓成型，再加上鍍鋅刷漆，做成 發動機艙蓋，成本還是比特種玻璃的成本低的多。而且容易加工定型成需要的各種複雜形狀。
普通玻璃因為玻璃結晶內部應力問題，非常脆硬，鋼化玻璃，內部應力降低，不那麼脆了，但加工成發動機蓋所需要的特殊形狀後，部分彎角、轉折等變形區域就變成薄弱點，一點輕微撞擊，就可以導致整塊玻璃破碎。如果把發動機蓋分成多個玻璃部件組合，工藝成本都會變的很高。玻璃結構要想達到適當的強度韌性，重量比同等強度的鋼材還要沉重。可以參考戰鬥機座艙蓋，由多個平面組合，進化到整體艙蓋，以及目前的問題。
冬季發動機高溫，而外部溫度很低，玻璃面對這種溫度差容易爆裂。高速行車很容易被飛起的碎石擊中，鋼板發動機蓋，只會掉漆，留下坑洞，玻璃容易整體碎裂。
玻璃鋼，是用玻璃纖維和樹脂多層混合凝結的材料，工藝類似於碳纖維複合材料。相比於普通玻璃，密度重量下降，韌性極大提升。但存在強度低，不耐高溫，容易老化的問題。
如果以後特種玻璃能夠代替鋼材，那麼我們也許就能看到玻璃飛機，玻璃坦克，玻璃軍艦