首先糾正一點，高鐵和動車不算兩個對等概念，高鐵是高速鐵路（包括一系列基礎設施），動車組是在高鐵上執行的車輛。現在民眾和一般媒體認識的高鐵實際上是G字頭高速動車組列車，動車則指D字頭一般動車組列車。
特等的有和沒有不是取決於列車種類，而是車底（簡單理解成車廂即可），CRH380型動車組出現較CRH1、2、3、5要晚幾年，設計理念的更新換代造成車內設施裝潢有所不同，最重要的該車型構造速度高，可達到380km/h（儘管歷經變故，沒有機會達到此速度商業運營），用來擔當絕大多數G字頭列車，加之其設有特等座，之前的型號（儘管不少可以達到300km/h，但是G字頭列車原本設計是350km/h，2011年降速之前是無法擔當的）則沒有。
這就形成了一種錯覺，樓主故而有此問。
ps D字頭列車出現於2007年4.18全國鐵路第六次大提速，而G字頭最早出現於2009年12月武廣高鐵。時間上差了兩年，當時的G字頭由CRH2C 和CRH3型動車組擔當，也沒有特等座。
首先糾正一點，高鐵和動車不算兩個對等概念，高鐵是高速鐵路（包括一系列基礎設施），動車組是在高鐵上執行的車輛。現在民眾和一般媒體認識的高鐵實際上是G字頭高速動車組列車，動車則指D字頭一般動車組列車。
特等的有和沒有不是取決於列車種類，而是車底（簡單理解成車廂即可），CRH380型動車組出現較CRH1、2、3、5要晚幾年，設計理念的更新換代造成車內設施裝潢有所不同，最重要的該車型構造速度高，可達到380km/h（儘管歷經變故，沒有機會達到此速度商業運營），用來擔當絕大多數G字頭列車，加之其設有特等座，之前的型號（儘管不少可以達到300km/h，但是G字頭列車原本設計是350km/h，2011年降速之前是無法擔當的）則沒有。
這就形成了一種錯覺，樓主故而有此問。
ps D字頭列車出現於2007年4.18全國鐵路第六次大提速，而G字頭最早出現於2009年12月武廣高鐵。時間上差了兩年，當時的G字頭由CRH2C 和CRH3型動車組擔當，也沒有特等座。